台灣馬自達汽車聲明稿 2018/10/3

CcCManCcC wrote:
因為我看到很膩了,...(恕刪)

唉…被馬自達氣到形象都沒了...在網路上爆粗口真是教壞小孩.....

無意拉汽油車下水,是馬自達也許只想靠汽油車脫身。沒幾年前,Toyota的業代還在鼓吹4AT最耐用,現在誰還在賣4AT?倒是CVT災情不少?馬自達以後不賣柴油車,就靠2.0汽油引擎要大家買單開笨重的休旅去爬山?高速公路上要超個車卻連安全距離都拉不出來?全面2.5T,真有多少人會買帳?CX9例外,真的是很好開,多花稅金值得。但太大台,我家雙車位都是2.5米,還可以擠一下,其他人呢?
不管柴油或汽油車,該有的耐久測試都是一樣的,一個致命的重大問題都發現不了也無法解決,那消費者對這家車廠還能有多少期待?如果只要穩定的引擎,不如大家繼續用Cefiro那顆VQ25D骨董好了,真是耐操又安靜。

不偏頗的說,CX-5 二代目真的是蠻好開,車室肅靜性也不錯.內裝質感以身為前Audi車主來說,頂有感的. 電子配備不花車,MZD 則不是很好,日本人的軟體真是OOXX. 但是車子是買來開與保護家人的,不是裝飾品.已經自己承認的通案瑕疵都可以如此呼嚨. 那又能多期待體系下的保養廠會真誠地善待各位將來可能遇到的各式各樣鳥氣呢??

CcCManCcC wrote:
不如找出兩方都能接受的來爭取來的實際點

這不就是目前車主在幹剿的點嗎??車廠在哪裡??

CcCManCcC wrote:
這樣說也影響我們其他車主的維修保養保固權益,那怎會有人去挺?!

我們不爭取讓它痛到筋骨,以後的車主哪來的維修保養保固權益??問問看486車主對蛋捲店的感想.

Tanghang wrote:
台灣馬自達汽車(下...(恕刪)

找到root cause+有擔當負責任的廠商,讚!

愛迪5438 wrote:
唉…被馬自達氣到形...(恕刪)


其實在網路上只有罵罵發洩的份,真正還是要集合走法律途徑(我知道柴油車主目前也在走集體訴訟)。網路罵車廠未必會理會

愛迪5438 wrote:
我們不爭取讓它痛到筋骨,以後的車主哪來的維修保養保固權益??問問看486車主對蛋捲店的感想.
...(恕刪)

痛到筋骨是沒問題,只要不是七傷拳
畢竟實在的台灣市場太小,真的到對方很痛很痛,可能車廠真的會直接退出台灣市場。
(這樣自私點說,等我這台車報廢換車以後再這樣做,不然保修麻煩XDD)

愛迪5438 wrote:
這不就是目前車主在幹剿的點嗎??車廠在哪裡??
我們不爭取讓它痛到筋骨,以後的車主哪來的維修保養保固權益??問問看486車主對蛋捲店的感想


蛋捲的變速箱其實也是很大問題
就是台灣法規讓車商橫行無阻
有問題的車子改一下程式噴不出來掩蓋就好
我們消費者也只能買爛車
買到就自己接受默默吞下嗎?

所以這是讓車廠改變的機會
不要認為只要有四個輪子就好了
安全氣囊不就是越來越多?
消費者願意拒絕不良商品
我們就有機會越買越好!
CcCManCcC wrote:
畢竟實在的台灣市場太小,真的到對方很痛很痛,可能車廠真的會直接退出台灣市場。
(這樣自私點說,等我這台車報廢換車以後再這樣做,不然保修麻煩XDD)


唉~~理解理解!!大家都因此失去了信心.
日本製造現在已經沉淪到MIC的境地,日本油壓機大廠KYB上週驚爆竄改避震裝置的檢查數據後,另一家業者、川金控股集團今(23)日發布消息稱,旗下企業也竄改了免震和制震裝置的檢查數據,日本受影響建築近百棟。據稱,出貨台灣的裝置也被竄改數據

常聽說危機就是轉機(但台灣的市場實在太小,日本人不會在乎的),如果我是社長(),
面對這次的大問題,我可能會考慮:
(1)5年以上的車因為數量少,殘值低.所以用合理的折舊讓車主更換成馬自達新車
(2)3~5年內的車主如果不能接受用較低的折舊更換成馬自達新車,則更換引擎與安裝閹割程式,
並將引擎本體保固多延長3年/6萬公里.
(3)3年內車輛,則安裝閹割程式,並將引擎本體保固多延長8年/16萬公里.

這樣應該不會動搖國本吧?當然很多人還是不會滿意的,但至少讓馬粉可以認同
這還是一家有心在改進的公司.而且會將這一票馬黑困在馬自達更久的時間,多賺一些
保護費!

愛迪5438 wrote:
唉~~理解理解!!...(恕刪)


如果我是社長
其實我的考量是...
如果讓台灣換車......
那其他國家開始追的時候,就不得了了

如果我是柴油車主
我會覺得我想要以下三項

1.引擎噴水終生包換新

2.冷卻機構受到機油毀損包換新(像水箱蓋的橡膠會被機油泡壞..我碰過)

3.柴油引擎終生免費更換機油/機油濾心/積碳清洗/水箱精更換
SuperCX5 wrote:
蛋捲的變速箱其實也...(恕刪)


連結:BMW柴油火燒車全球召回 台灣下周跟進、數量破萬

韓聯社今天報導,南韓國土交通部長金賢美在以她的名義發表、由副部長孫昞錫代讀的聲明表示,為車輛事故頻發驚擾國民感到歉疚。BMW南韓正在對列為召回車型的42款10.6萬台車輛開展緊急安全診斷,使用工業內窺鏡檢測2016年11月以前出廠的、裝有排氣道廢氣再迴圈(EGR)系統的車輛有無失火隱患。

所以韓國汽車業越來越強,台灣部長只能表示震驚與遺憾。真的是完全走向東南亞化了!
台灣公務員就不能出來刷刷存在感??就算只跟Mazda講講話,讓我們知道稅金是沒有白繳的也做不到?
難道要百姓什麼都自己去跟"老闆"爭取呀??
CcCManCcC wrote:
如果我是社長其實我的...(恕刪)


呵😊~,我想法與你不同

如果我是社長
其實我的考量是...
台灣是賤民、次等人、殖民地的下等人。
有車開就不錯了,竟膽敢要求一堆,一律拒決!

如果我是柴油車主
我只要一樣,就是給我生命財產安全保障及承諾!

我相信你真的不是柴油車主,呵😊~,假如是的話,不會要求終生包換新的有問題的引擎,因為
這事根本與你無關,柴油車主生命財產安全也與你無關!
所以你オ有辦法說的如此瀟灑,寫的這般愜意啊!呵😊~!
佩服啊!
CcCManCcC wrote:
因為我看到很膩了,自...(恕刪)


的確辛苦你了,已經看這麼膩了,還勉強自已進來看,辛苦!辛苦!向你致上最高敬意!

其實你真的不用擔心汽油車會被這些柴油車主說到有問題!因為
1、馬牌汽油車是用先進科技打造的,怎可能讓這些柴油車主說說就出問題,假如有問題那一定臺灣環境的問題,決不會是馬廠和車主的問題,你真的可以放心!
2、反正你都不在意二手價了,就不用管他們說汽油車的不是!即使不幸出了問題,馬廠應該不會不管你的,放心吧!

所以你不能對馬牌失去信心啊,一定要對馬牌保有堅定的信念オ行啊!加油!我挺你!
CHAD501831 wrote:


呵㈴...(恕刪)


我是CX7車主,也修了不少;但是基本還是愛馬的⋯

但是柴馬的車主也能體會您們的憤怒,引擎、變速箱這種瑕疵都是不能承受的痛

;台馬能夠拉到目前市佔要珍惜⋯好好給柴馬的車主継續挺馬才是最好的宣傳⋯
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