台灣馬自達汽車聲明稿 2018/10/3

CcCManCcC wrote:
畢竟實在的台灣市場太小,真的到對方很痛很痛,可能車廠真的會直接退出台灣市場。
(這樣自私點說,等我這台車報廢換車以後再這樣做,不然保修麻煩XDD)

這是很奇怪的言論,為什麼要用台灣市場大小來擔心車廠會不會退出台灣市場?

1.同樣的問題,車廠在國外有提供延長保固,在台灣不提供,用成本差異無法說得通。車子的生產成本只有售價的1/3甚至更低,越貴的車成本與售價比例差越多,除非是手工打造那另外說,車廠處理車子成本不可能高到要用退出市場來減少損失,簡單說就是不可能因噎廢食。

2.如果車子的問題爛到大家罵一罵就退出台灣市場,那車可能真的很爛。看看國產品牌納智捷,車子問題絕對比馬自達還多,還不是活得好好的?XD

再退一萬步,明明你也只是個車主,一直幫車廠說話是能得到甚麼好處?台灣人很奇怪,出問題先檢討受害者,不是想找出原因來檢討加害者。
CHAD501831 wrote:
我相信你真的不是柴油車主,呵😊~,假如是的話,不會要求終生包換新的有問題的引擎,因為
這事根本與你無關,柴油車主生命財產安全也與你無關!
所以你オ有辦法說的如此瀟灑,寫的這般愜意啊!呵😊~!
佩服啊!...(恕刪)


1.我本來就不是柴油車主。
2.依我上台車水全噴光,抓水溫的經驗,尚無直接危險,只是之後整顆引擎拆開小縮缸,沖墊片,引擎直接廢了。
3.講現實的日本那邊有完全修正的引擎能換那當然好啊,但是沒有的話?!就僵著?!


CHAD501831 wrote:
的確辛苦你了,已經...(恕刪)


這台的確是家中第二台馬自達,上台真的現在還在開都16年了還沒大修過,所以還算有信心才購入現在這台呦
peggydoggy wrote:
這是很奇怪的言論,...(恕刪)


1.最近鬧很大的高通事件,本來罰200多億變成20幾億,台灣有台灣的顧慮存在。意思其實差不多。
而且重點是,我提的是終生免費換引擎,根本是延長中的延長。
如果是提出換車,這種我才覺得原廠應該不可能答應,因為台灣開先例,國外如果也爆出來的話,市場大的要求和台灣一樣,那就好玩了.......

2.我沒檢討受害者,我只是說不要把汽油一起拉進來搞得好像"汽油早晚會出事",這有點像是在祝衰其他正常的車主。

我還支持柴油車主學其他牌直接停到展間門口停車格披上白布條。(如果我要幫馬自達應該不會叫車主這樣做XD..這應該超級傷的)
CcCManCcC wrote:
1.我本來就不是柴油...(恕刪)


呵😊~,所以我才說你不是柴油車主嘛!呵呵~

真的不用太緊張,車子有問題就是有問題,可能還沒出現而已,若是沒問題的車,任誰"祝衰"也不會有問題,放寬心吧!若無法放心,那建議你別上各種論壇,眼不見為淨!呵😊~

CcCManCcC wrote:
1.最近鬧很大的高...(恕刪)


換個角度想 並不是祝衰汽油車主...
只是 汽油車主們:你們也看多聽多了,
柴油車出問題的時候
車廠是怎樣對待和處理問題!
我相信都心知肚明..

一時的風涼話 真的是要不得
同體系的啊..搞清楚

萬一真的出問題,汽油款銷售又更多喔
是不是到時候又更多 甚至數不完的個案
不是危言聳聽
有一就有二
再幫大家回顧一下2008年以降的Mazda傳奇吧!!大家看我們這些
酸民馬黑居心叵測地不斷攻擊這個人人稱頌的新起之星,
也可以靜下心來想想,是我們對身家性命要求太多,還是這家公司已經變質了.
比爾·蓋茨總是告誡他的員工:"我們的公司離破產永遠只差18個月"
高田氣囊可以破產,Mazda why not??

連結一:
少了富爸爸福特 馬自達找到新春天
「如果你的設計是大部份人說好,追求最大公約數,那一定不是人們真心喜歡的。如果我的設計只有三%的人喜歡,那我會朝這個方向努力,讓這些人真心愛上它。」

連結二:
日本 Mazda 的重生-Change or Die !
「製作東西的人,如果從來不知道消費者要什麼,蒙著頭做,沒辦法滿足顧客。因此,將製造部門的工程師派去研發部門研習,他回到製造部門後,才會知道自己打造的零件有哪些價值,」藤原對《商業周刊》記者表示。
二○一二年後,馬自達旗下所有車款逐步導入新世代的引擎與設計。近四年,該公司銷量成長二四%。所有設計統一,降低生產成本的效果也反映在營益率上,去年營益率六.七%,在規模為王的汽車業中,勝過銷售量比自己大上兩到三倍的日產與本田。同時,豐田也看上該公司優異的引擎技術,雙方於去年結盟,交互授權技術。

前田育男曾經表示,一部大家都能接受的車,不會有人真心愛上它。但是如果十個人裡頭,有一個人死心塌地喜歡,那也就夠了。
這表示一位忠誠顧客,比十個未具向心力的游離消費者更顯珍貴。

cc0540 wrote:
換個角度想 並不是...(恕刪)


其實還沒碰到就不多加揣測,畢竟手邊另一台沒出包。

比較大包的相關經典案例就DSG吧,福斯體系這麼大的廠處裡的方式也是那樣,其實真的碰到了,再說嚕...

只求出包時運氣好點有副廠解決方案....

CcCManCcC wrote:
其實還沒碰到就不多...(恕刪)


馬的心態也是這樣
反正我汽油賣得好
我就主打汽油就好

車商銷售量沒下降
根本不會管消費者在乎什麼
政府只要沒出人命
完全不用管基層員工的辛勞


CcCManCcC wrote:
2.我沒檢討受害者,我只是說不要把汽油一起拉進來搞得好像"汽油早晚會出事",這有點像是在祝衰其他正常的車主。
我還支持柴油車主學其他牌直接停到展間門口停車格披上白布條。


去年早就已經做過了
沒有這項舉動
哪來的免費更換引擎
有些人被凹自費更換引擎的啊
馬廠都說是個案 個案 個案!!

是有一些根據說汽油早晚出事情
引擎材質跟設計是一樣
但是汽油沒有柴油那樣高溫高壓
反推汽油也有機會發生同樣問題
我也不希望汽油出問題
我朋友也是有買汽油的
其實不是故意拉汽油進來
而是一家車廠面對問題處理時候態度是這樣
你覺得其他出問題時後態度會變比較好?
SuperCX5 wrote:
是有一些根據說汽油早晚出事情
引擎材質跟設計是一樣
但是汽油沒有柴油那樣高溫高壓
反推汽油也有機會發生同樣問題
...(恕刪)



引擎材質幾乎各廠都一樣的吧,從雙B到機車也是。
不過汽油引擎和柴油引擎兩個模子應該完全不同,在設計時構圖上強度應該都有差異,可能誤差個一條結果就差很多。

所以我會覺得汽油引擎上未必會出事(說難聽點2012年剛上市就使用的汽油車主已經幫忙DEBUG了,有大量出包應該他們也爆了XD)


SuperCX5 wrote:
而是一家車廠面對問題處理時候態度是這樣
你覺得其他出問題時後態度會變比較好? ...(恕刪)


其實,在01車版待久了,前幾年我也沒在看馬牌的版,那時在注意SKODA
但光是看到DSG,PS等等變速箱事件,再回頭看看現在馬牌....
會覺得其實每個廠都大同小異,DSG都還不肯過保壞一換一,過保的還是掏腰包修閥體(還好後期外廠能處理閥體)

不過再說下去可能會被認為我又再幫馬廠說話。

我只覺得這是看慣了台灣各車廠生態,會覺得在之前噴一顆換一顆比那DSG處理方式來的好多了。
當然,能夠拿到沒問題的引擎才是最好的。
不過台灣廠除了賣和修和收集資料,也沒啥大路用。
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