沒有最扯.....只有更扯.....28,388KM 就故障的柴油引擎


nothing_f wrote:
日本產品, 造假越...(恕刪)


廣告:你終究要開歐洲車的那為什麼不一開始就開?

ff944 wrote:
9年24萬km 寶...(恕刪)

可能是鋁合金剛好用在高溫高壓的柴油引擎,
引擎本體高熱澎脹或者持續高溫變型~....如果是這樣其實是沒藥醫,
端看用車習慣~操下去提早死~跑山路死更快。
所以只能降低引擎輸出避免高熱高壓,
這個就是馬自達目前採用的方法變更變速箱邏輯.......
在程式也可寫入當最大輸出時.....就是短時間最大輸出
測試還是有最大輸出值
看來幾年後這批馬會很便宜,處理完可以入手

ff944 wrote:
9年24萬km 寶...(恕刪)


您好,正在考慮3008,也是柴油,您的看法呢?謝謝

SLZ wrote:
您好,正在考慮3008...(恕刪)


PSA的柴油引擎若說是乘用車的柴油引擎裡,最值得入手的,應該不會有什麼人有意見

HDI沒有發生過什麼瑕疵召回事件,又超級節能。只是在歐洲是平民車,到臺灣當精品在賣,價格如果可以接受,PSA的車其實真心覺得不錯。法國車的維修價格在歐系車裡其實算相當平價的。

SLZ wrote:
您好,正在考慮3008...(恕刪)


寶獅柴油技術其實已經很成熟
網路上幾乎找不到大毛病
手排評價也是跟坦克車一樣~開不壞
開了九年多~排檔檔位還是很清晰~跟新車差不多 (只換過離合器墊片之類的~因為磨損消耗)
不過柴油車保養會比汽油麻煩一些
不用火星塞~靠電力發動~所以電瓶要比汽油功率還大~大概兩三年就要換電瓶
零件貴一些些~但好保養(跟日系車比也只貴一些~自備機油幾乎沒差)
如果要享受打檔樂趣(手排)~行車路感(試好幾台日系車都找不相同感受)~省油(柴油低轉速高扭力跑山路一個爽字)~真的是不錯選擇

Aberfeldy wrote:
生產良率可以賭機率...(恕刪)


如果像是當年VW DSG那類設計源頭出, 應該是全球有相近路況的城市都爆發災情呀~
為什麼MAZDA的DIESEL ENGINE只有在台灣才有比較大規模(台灣蘋果日報說只收到200多宗個案, 台灣的MAZDA DIESEL應該不會只有200多台, 比香港賣車還少吧?)的爆發, 這才是令人感興趣的點~
你說外地有沒有噴水事件, 我相信應該有~ (雖然目前在香港還沒有首宗事例)
但問外地有沒有大規模噴水, 暫時世界各地還沒有這樣的消息/新聞傳出......
莫非MAZDA真的是這麼神通廣大能在世界各地都封了車主的口嗎??

其實就算當我看完那個像.PPT的懶人包, 自救會也沒有提到到底有什麼跟mazda工程師見解不同的問題根源~
只是覺得車子壞過了, 就應該免費更換未必關係的引擎+永無止境的保養+高價回收所有MAZDA柴油車......
充心的希望自救會能成功, 好讓我們香港這邊的車主能夠同樣勒索...呀不, 要求MAZDA HK代理給我們同樣的待遇喔~

還有一點好奇, 就是如果台灣政府這邊都不能技術判定MAZDA DIESEL ENGINE是有瑕疵, 那DIESEL ENGINE的車主是否就能安心, 服氣嗎??

stevechau55 wrote:
如果像是當年VW DSG...(恕刪)


可以去查泰國的噴水紀錄

啊~ 說不定維尼跟泰國交情不錯
所以你在“內地”可能會查不到喔
因為會破壞兩國友好的交情啊!
stevechau55 wrote:
如果像是當年VW DSG...(恕刪)


到世界各國看看....

你會發現世界很大.....

至於鑑定的問題⋯⋯別擔心了.......

只怕台馬不敢把故障引擎拿出來鑑定!

至於懶人包⋯⋯那只是對目前狀況的說明........

只是拿台馬的說詞加一點點佐證....

來告訴他做的不完整.....

真正的問題都還沒講到!!!



另外等突然降速被追撞,車子從高架道噴飛出去時

您再跟馬自達好好談⋯⋯也是個選擇.....
以為只有愛情動作片才能看到的噴水奇景

竟然在馬自達上也能看到

果然是日本原裝

鳥不起
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