沒有最扯.....只有更扯.....28,388KM 就故障的柴油引擎

mmike wrote:
以為只有愛情動作片才...(恕刪)


日本特色 XDD

mmike wrote:
以為只有愛情動作片...(恕刪)

以前柴引擎本體都是鑄造,現在改鋁合金~
馬廠可能應該是失算......沒算到柴引擎鋁合金冷了高壓熱、熱了又冷,
在長期熱漲冷縮變化~產生不可預期。
mazda老早就有柴油引擎貨車,早有相關經驗,
現今的2.2D只要引擎本體材質解決~問題就解決了,
只是....瑞凡....回不去了~
開了眼界.史上最短命柴油引擎 用力噴吧

讓全世界看得見 日本製造的 馬自達最新科技

開的精采 噴的痛快
噴過的就懂 沒噴的時候未到


自衛隊 賣亂啊


太激進的設計難免會帶來風險,這時就看車廠有沒有擔當

是勇敢承擔冒進帶來的後果,還是鴕鳥心態想粉飾太平?


如果選擇粉飾太平,那代表這個品牌並不是為了追求卓越選擇激進

而是投機
還好是馬自達,要是韓國車,這樓會蓋1萬樓以上,可惜了
騎機車的檢舉魔人都是垃圾
看到 "水自達" 新的文宣廣告..

說總數有 600 台的CX5 車子,

齊聚劍湖山..並且出動空拍機,

第一眼看到時感覺很壯觀..

再看第二次時...... 引擎出問題時. ? 水自達會理你?

哎..自費去參加...還被當活廣告.....

以便能賣更多車....

但出問題時...."出去, 現在" ....懶得理你....
Kending Wu,
twinhead13 wrote:
太激進的設計難免會帶來風險,這時就看車廠有沒有擔當
是勇敢承擔冒進帶來的後果,還是鴕鳥心態想粉飾太平?


30年前在大學第一次接觸到內燃機學,就深深地被馬自達基於Wankel Engine
開發的轉子引擎Rotary Engine給吸引了.還曾經把RX-8當成是Dream Car.



可惜這個結構簡單的引擎設計卻要花費更大的精力來解決燃燒室密封,汙染高
與低速扭力不足等等一大堆問題...夢想最後還是要屈服於現實的壓力.
但就算是Mazda想拿R.E.來當Hrbrid 的替代方案(SkyActive-R?直流馬達剛好可以
不用屈服於低速扭力不足的問題),但是比起傳統的Atkinson Cycle,我還是寧可相信穩定
可靠的後者.畢竟家用車求的主要還是安全與維護容易,不是一味地走在最先端的科技.

犯錯修改並不可恥,但認錯要有誠心,不然就很難再得到第二次被認可的機會了.
可惜Mazda正在背離那個曾讓他們翻身的新信仰:專心照顧好那3%的忠心客戶.


柴油車應該是很耐操的
像這台跑了將近40萬公里都沒事



Aberfeldy wrote:
沒有最扯.....只...(恕刪)

多久之前就知道會沖柴了還在討論?
只能說購買您喜愛的車款前請務必調查好,加入車友社團、搜索車款名稱搜尋看看有沒有任何問題!
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