http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20181029002/
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
エンジンの吸気側バルブスプリングにおいて、スプリング荷重の設定が不適切なため、吸気バルブの閉じ力が弱く、吸気バルブとバルブシート間に挟まる煤を押し潰すことができず、圧縮不良となることがあります。そのため、エンジン回転が不安定になり、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがあります。
改善措置の内容
全車両、吸気側バルブスプリングを対策品と交換します。なお、交換に時間を要すため、年式の古い車両から順次交換します。
結構，設備或性能條件及其認為屬於不合格標準的原因
在發動機的進氣側氣門彈簧中，由於彈簧負荷的設定不合適，進氣門的關閉力較弱，不能壓碎進氣門和氣門座之間的煤灰，導致壓縮不良。 因此，發動機轉變數得不穩定，並且在最壞的情況下，發動機可能停止。
補救措施的內容
所有車輛，更換進氣側氣門彈簧。 另外，因為更換需要時間，我們將按順序更換維修(從年份較舊開始)。
原場說有數10萬台,所以我的要等幾個月........
我的是柴油車
対象車両
型式 通称名 対象車の車台番号の範囲及び製作期間 対象車の台数 備考
LDA-BM2AP アクセラ BM2AP-100004～BM2AP-100349平成28年8月2日～平成30年7月3日 334
LDA-BM2AS BM2AS-100007～BM2AS-101455平成28年8月2日～平成30年4月24日 1,441
LDA-BM2FP BM2FP-100002～BM2FP-200991平成27年12月1日～平成30年5月8日 1,409
LDA-BM2FS BM2FS-100006～BM2FS-202645平成25年12月19日～平成30年5月8日 11,460
LDA-GJ2AP アテンザ GJ2AP-100010～GJ2AP-301008平成26年11月3日～平成30年4月14日 2,444
3DA-GJ2AP GJ2AP-400003～GJ2AP-400012平成30年4月23日～平成30年5月9日 10
LDA-GJ2AW GJ2AW-100007～GJ2AW-301584平成26年11月3日～平成30年4月14日 3,992
3DA-GJ2AW GJ2AW-400004～GJ2AW-400012平成30年4月23日～平成30年5月9日 9
LDA-GJ2FP GJ2FP-100014～GJ2FP-302443平成24年10月22日～平成30年4月14日 18,814
3DA-GJ2FP GJ2FP-400003～GJ2FP-400013平成30年4月23日～平成30年5月9日 11
LDA-GJ2FW GJ2FW-100012～GJ2FW-303000平成24年10月17日～平成30年4月14日 21,652
3DA-GJ2FW GJ2FW-400006～GJ2FW-400013平成30年4月23日～平成30年5月8日 8
LDA-KE2AW CX-5 KE2AW-100017～KE2AW-217477平成24年2月17日～平成28年11月16日 52,076
LDA-KE2FW KE2FW-100009～KE2FW-221328平成24年2月13日～平成28年11月16日 65,241
LDA-KF2P KF2P-100029～KF2P-131275平成28年11月29日～平成30年2月2日 30,918
3DA-KF2P KF2P-200005～KF2P-207960平成30年2月1日～平成30年5月8日 7,952
3DA-KG2P CX-8 KG2P-100037～KG2P-117382平成29年9月29日～平成30年5月8日 17,332
