【國內新訊】引擎本體永久保固,Mazda SKYACTIV-D 2.2升柴油引擎召回改正新方案出爐

cfo wrote:
"如非引擎改裝、事故...(恕刪)


本來就這樣阿
而且馬自達原廠保養也沒特別貴
難不成別家有廠牌可以接受外廠保養
原廠還給終身保固的?
台灣馬自達最新召回專案的公告全文:

以下有三個召回專案訊息,已獲得交通部交路字第 1080017985 號回覆,台灣馬自達預計於 7 月 29 日正式展開,請您特別注意。
也請各位特別注意以下交通部函
此次為車安中心協調提前,在身為交通部車安中心認可後所提前的,並且可能是中華民國 專業單位認可, 雖然引擎部份已經邁向第三次了(試誤法嗎?)。

然而
一. SKYACTIV-D 2.2 L 柴油引擎冷卻水自副水箱溢出召回案檢測方法調整
台灣馬自達於 107 年 10 月 31 日針對 SKYACTIV-D 2.2 L 柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動(台灣地區共11459輛受影響),影響車輛為:2013 年 3 月至 2016 年 12 月之部分 CX-5、2017 年 2 月至 2017 年 11 月之部分 CX-5、2012 年 11 月至 2016 年 6 月之部分 Mazda6、2016 年 7 月至 2017 年 10 月生產之部分 Mazda6 車型。
 
上述主動召回,在某些特定柴油車輛上,如果車輛持續在低轉速及高負荷下行駛 (例如 : 車輛在上坡路段、以高檔位持續行駛),則高壓燃燒氣體可能會經由汽缸床墊片洩漏至引擎冷卻水的水道,導致引擎冷卻水從副水箱溢出。若車輛持續在低轉速及高負荷下行駛,可能使冷卻水從副水箱溢出,進而啟動引擎保護程式,暫時抑制引擎動力輸出,使車速有逐漸降低現象發生,恐有影響行車安全疑慮。在 107 年 10 月 31 日第一次召回公告後,已陸續安排對象車輛至台灣馬自達汽車專業服務廠進行檢修。
 
本次通知,主要針對前述召回改正的檢測方法進行調整,調整後的內容如下:
 
(一)、已回廠進行 2018/10/31 召回案之車輛/車主:
1. 藉由引擎冷卻液洩漏壓力測試及增加引擎負載及 CO2 測試檢測方式,以確認汽缸床墊片之效能。
2. 經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行柴油引擎必要之維修或更換。
3. 上述檢測作業時間約需 4.5 小時(不含接待及交車);經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,需再進行柴油引擎必要之維修或更換,作業時間約需 3至5 個工作天。
 
(二)、尚未回廠進行 2018/10/31 召回案之車輛/車主:
1. 藉由引擎冷卻液洩漏壓力測試及增加引擎負載及 CO2 測試檢測方式,以確認汽缸床墊片之效能。
2. 經檢測若無汽缸床墊片密封性下降或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行更新動力模組控制程式 (PCM);經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,則進行柴油引擎必要之維修或更換後,再更新動力模組控制程式 (PCM)。
3. 上述檢測若無汽缸床墊片密封性下降或因此所致之冷卻液洩漏現象,,則進行更新動力模組控制程式 (PCM),作業時間約需 4.5 小時 (不含接待及交車);經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及/或因此所致之冷卻液洩漏現象,需再進行柴油引擎必要之維修或更換後,再更新動力模組控制程式 (PCM),作業時間約需 3 至 5 個工作天。

以上招回動作是否有同類似


 (三)、有關上述改正措施之有效性與擔保說明如下:
冷卻水外溢案屬在高温、高負載時發生,採用AT變速箱失速測試及 CO2 檢測液之可靠度最高,能確實有效檢測出氣缸床墊片之密封性能。對所有的車輛執行完畢第二次召回改正後,車輛若發生同樣因氣缸床墊片之密封性能下降,導致冷卻水外溢現象,且如非引擎改裝、事故或無未依車主手冊要求定期保養紀錄等所導致,本公司將提供引擎本體永久保固之擔保。

感謝台灣馬自達引擎本體永久保固之擔保,請問交通部 與 車安中心之擔保呢?? 另一則若引擎於高速失速故障造成公眾交通危險,這個部份是否可以在這次召回絕對擔保呢?


二. 排氣壓力感知器召回作業
本公司接獲日本 Mazda 原廠通知,針對 SKYACTIV-D 2.2 L 柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動(台灣地區共10874輛受影響),影響車輛為:2013 年 3 月至 2016 年 12 月之部分 CX-5、2012 年 11 月至 2016 年 6 月之部分 Mazda6、2016 年 7 月至 2017 年 10 月生產之部分 Mazda6 車型。
 
本次召回主要因在某些特定柴油車輛上,可能因內部水氣冷凝,導致排氣壓力感知器內部端子線腐蝕並影響導電。排氣壓力感知器故障後,引擎故障燈亮起警示車主,引擎會進入保護模式 (EGR、渦輪增壓器及 i-Stop 智慧停等裝置停止作動),引擎仍可以正常運轉,不會有車輛熄火或失去動力等情形。
 
召回作業內容:
檢查排氣壓力感知器,若為需要更換零件序號則將其更換,作業時間約需 0.4小時 (不含接待及交車)。
 
有關上述改正措施之有效性與擔保說明如下:
新的排氣壓力感知器的內部,因為感知器內部的晶片外部隔有金屬隔膜,所以排放廢氣中的水蒸氣就不會入侵,所以不會產生有因電蝕造成端子線斷裂的問題。排氣壓力感知器台灣馬自達提供永久保固之擔保。


按這裡檢視網頁




台灣地區也獲得跟日本一樣的召回,然而跟其他地區也是不一樣的(升等的概念)。

三. 機油泵浦鏈條召回作業
本公司接獲日本 Mazda 原廠通知,針對 SKYACTIV-D 2.2 L 柴油之部分車型主動執行免費召回改正活動(台灣地區共 11459 輛受影響),影響車輛為:2013 年 3 月至 2016 年 12 月之部分 CX-5、2017 年 2 月至 2017 年 11 月之部分 CX-5、2012 年 11 月至 2016 年 6 月之部分 Mazda6、2016 年 7 月至 2017 年 10 月生產之部分 Mazda6 車型。
 
本次召回主要因在目標柴油車輛上,機油泵浦鍊條各部件磨損斷裂情形,乃因潤滑的機油中有過量的碳微粒,究其來源,乃因此高性能引擎若長期在較嚴苛的操作條件下 (車主手冊中有載明若有嚴苛的操作條件應更頻繁更換機油) ,機油會提早劣化而造成機油潤滑性能下降,而使引擎機油混入碳微粒,碳微粒變成研磨材造成機油泵浦鍊條摺動處的異常磨損,若長期累積磨損,將致機油泵浦鏈條斷裂,機油泵浦會無法壓送機油,造成引擎故障燈和機油壓力警示燈會亮起,且車輛會處於無法加速狀態,恐有影響行車安全疑慮。
 
召回作業內容:
檢查機油泵浦鏈條,檢修標準:
用檢查工具來檢測機油泵浦鍊條的間距及空隙,超過檢查標準時,會進行機油泵浦鍊條更換。
檢查或更換機油泵浦鍊條後,需進行 PCM 軟體更新。
整體作業時間約需 6.5 小時(不含接待及交車)。
 
有關上述改正措施之有效性與擔保說明如下:
機油泵浦鏈條改正作業執行後,增加提示警告(機油壓力燈閃爍)告知車主需進行機油保養的功能,並以書面方式告知車主適當的機油保養時機。另外,將每月紀錄所有更換機油泵浦鏈條車輛之行駛里程,並於召回執行 8 個月後統計分析,以訂定機油泵浦鏈條適當的檢查週期,將納入定保週期檢查項目。


這應該是後面的問題,如果各位網友有追蹤故事的話就不多加細講了

最後 
真的恭喜各位獲得一次免費服務但是提醒各位若要引擎本體終身保固一定要依據如非引擎改裝、事故或無未依車主手冊要求定期保養紀錄等所導致,本公司將提供引擎本體永久保固之擔保。
一次免費服務==>終身定期保養記綠 ,只能說 保養服務 可以不要漲價嗎??

完成上述召回之車輛可享有一次原廠機油 (型號 5W30 ) 免費更換服務 (僅限該車輛下次於台灣馬自達授權經銷商服務廠內使用),需於召回完成日起 1 年內使用,逾期無效。
Davidice wrote:
"如非引擎改裝、事故或無未依車主手冊要求定期保養紀錄等所導致,本公司將提供引擎本體永久保固之擔保。"
所以要享有永久保固,必須一直都在原廠保養才行??...(恕刪)


這事情合理阿~
就算是全新車的3年保固...
有哪一家車廠可以允許你都去外廠保養,
結果出問題讓你回原廠出保的...
誰可以保證外廠保養都有照SOP執行...

沒貓死你才怪~
怎樣覺得言外之意代表馬自達已沒有方案解決這顆柴引的問題了,有先天瑕疵卻只能一直維修,車主開起來會心安?
kidmanhattan wrote:
怎樣覺得言外之意代...(恕刪)


沒錯...
就跟之前FORD的乾式POWERSHIT變速箱一樣...
抖動...失速...熄火...
也是都修不好~
只能一直幫你換離合器總成+TCM...
換到到期~

差別在...
福特的變速箱不是給終身保固...
只有延長2年...就是3+2=5年
過了就自己狗牛屎~

馬廠給終身保固~
引擎我賠...失速你自己保重的概念...
願意負責處理的車廠,還是給予肯定的

RD我回來了,繼續傷害我的眼睛~
老實說馬自達原廠保養不貴阿
我過保了我也回原廠保養
這點我倒覺得還好

而且原廠給的引擎保固
當然會要引擎平常都有回原廠阿
給與肯定, 車廠願意召回在汽車界都是好事, 負責任的態度。

提供引擎終身保固, 開先例哦! 對現有柴油車主是好事, 只是目前沒有再銷售這顆引擎, 可惜了。

看見排外條件"改裝/未符合原廠保養規定等", 個人覺得很合理, 人家善意都提出了, 若非是現任車主,不必要表達這種看法, 這是好事一件, 值得肯定。 若自己沒有定期回診, 難道要怪醫生? 沒有道理啦。

換改良的引擎比較實際,我不要終身保固,請給我一個安全回家的車,誰都不願意因為引擎發生事故
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