馬自達六行駛中突然發電機損壞軸心飛出脫落絞斷皮帶

此篇不能沉 幫推頂
看看這種妥善率大家還敢買嗎
抵制拒買馬自達
馬自達真是厲害...引擎的硬體問題用程式更新解決,現在發電機也有軟體控制軸心會不會飛出來嗎?反正台灣的都是特規車(特鬼扯)所以軟體程式更新就可以控制一切?...
有夠慘
幫忙高調
車商出來面對阿
LOBO0328 wrote:
Mazda的銷售量手...(恕刪)


其實除了妥善率之外,外觀真的大家都看膩了,而且馬六和馬三都改壞了,變得沒有之前的特色。
Mazda3 MY2014-2016,Mazda6和Mazda CX-5 MY2012-2018

有哪些缺陷?
除了某些發動機組件的過早磨損之外,受影響的車輛還可能在進氣閘門閥中積碳。

有哪些危害?
如果積碳積聚在進氣門閥中或車輛某些發動機組件過早磨損,則可能出現以下症狀:
-發動機功率逐漸下降。
-多個警告燈顯示在駕駛員的儀表板上。
-車輛停止距離逐漸增加。
-潛在的發動機失速,沒有重新啟動。
-引擎室可能會冒煙。

消費者應該怎麼做?

一旦零件可用,馬自達澳大利亞將與所有受影響的車主聯繫,安排時間預訂車輛進行維修。建議車主在需要時出示其車輛,檢查和修理受影響的組件,並免費完成對發動機控制模塊的軟件更新。 

以上為澳洲召回翻譯


https://www.productsafety.gov.au/recall/mazda-australia-pty-ltd-mazda3-my2014-2016-mazda6-and-mazda-cx-5-my2012-2018
Pizza100 wrote:
Mazda3 MY2014...(恕刪)

缸內直噴的進氣閥積碳,機械結構問題可以用噴油map軟體升級來修正?
好神........ 馬

那篇汽油添加劑的討論,不就........?

增加進氣閥與歧管清洗次數還比較有用些,
直噴引擎還有排氣積碳相較MPI多很多,快很多
Coffee1018 wrote:
缸內直噴的進氣閥積碳,機械結構問題可以用噴油map軟體升級來修正?
好神........ 馬

那篇汽油添加劑的討論,不就........?

增加進氣閥與歧管清洗次數還比較有用些,
直噴引擎還有排氣積碳相較MPI多很多,快很多(恕刪)


那篇召回的是柴油車,柴油車的進氣門閥積碳是來自EGR,用軟體減少EGR的開啟時間,可以減少積碳.
altezzaclio wrote:
那篇召回的是柴油車,...(恕刪)


謝謝您,
沒錯,內文確實是指柴油引擎
eric1219 wrote:
最近,我的馬自達六又...(恕刪)


看到車主這個情形,說真的有點太離譜了!如果車子已經明顯發出怪聲,那回廠的時候車廠有義務及責任要提醒車主可能的危險!畢竟滿多車主不是那麼專業!
自毀商譽的車商
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