(柴油2017年/四年 跑48000公里左右)
年初時引擎燈亮,原廠告知要清積碳,由於當初時間問題想說再約時間,結果沒幾天燈又熄了。
就這樣又過了一個月燈又亮了。因從未加過柴油精,在試過之後,也一度引擎燈不會再亮...
然而一直到現在,就是時而亮時而熄,是想著應該還是要去清積碳,只是又想著會不會清完沒多久仍有問題...
想請教:
1. 四年不到五萬公里會有需要清積碳的情況嗎?大家情況是怎樣呢
2. 士林廠口頭報價大概一萬二三,要留車兩天。是否會比較建議外廠還是原廠處理? (有上網電話詢問過幾家 大概都也是報價一萬多,但實在也不知道該如何選擇)
3.是否有北部專門一點的店家可推薦?
希望有經驗或知道的分享及指導一下~感謝!
建議你先看一下這個
https://youtu.be/c_2Ii_WULCw
darthvader1019 wrote:
(柴油2017年/四(恕刪)

1.2015 CX-5 2.2D,58126km清積碳(5年車,2020/12原廠施作),清完油耗恢復到新車頭一年水準。
2.在原廠清折扣後NT11079。
清完行駛四個多月油耗明顯變好,並無其他問題發生。
積碳是柴車 扭力大愉悅高 +省油費經濟性 之外的負面宿命~ 不處理話影響性能有限,主要是在 油耗與運轉細緻 上差別…
就看各自覺得幾時想處理,多無不可!

原廠處理概就是方便與沒啥可能衍生疑議,缺梗就是$過貴~
外廠口碑店家話,以許多分享看來就是清潔得很細節粉深入,相對CP高!

&馬柴還有召回事項跟進,或許可能無法根除風險但應可大幅減低,若玩全懶得分開分次花時間處理也不少就是召回+清碳一次搞這樣!… ^_^~~


darthvader1019 wrote:
(柴油2017年/四...(恕刪)
darthvader1019 wrote:
(柴油2017年/四(恕刪)


4年跑4.8萬,不是很少開,就是長開短距離

這2種用法都不利於柴油引擎,所以積碳正常

柴引高扭力輸出與省油的特性

在這邊就一次吐回來了...如果遇到噴油嘴的話會更爽

建議里程不高的話,下台車還是選汽油或全電吧...
樓主您好,A++修車網來回答您

darthvader1019 wrote:
1. 四年不到五萬公里會有需要清積碳的情況嗎?大家情況是怎樣呢

不曉得您說的是哪部分的積碳
但以馬六來說
引擎積碳的清洗里程是10000km/一年
EGR則是40000km

樓主說的不到5萬公里,指的應該是EGR
柴油車的EGR特別容易積碳
積碳所產生的症狀比汽油車更嚴重
怠速抖動、熄火、加速無力甚至耗油...都有可能
建議車主一定要定期清洗


2. 士林廠口頭報價大概一萬二三,要留車兩天。是否會比較建議外廠還是原廠處理? (有上網電話詢問過幾家 大概都也是報價一萬多,但實在也不知道該如何選擇)

以現在的汽車市場而言,很多原廠的設備、技術,外廠也有
甚至跟原廠同步的廠家也不在少數,就看車主怎麼選擇


3.是否有北部專門一點的店家可推薦?
希望有經驗或知道的分享及指導一下~感謝!


分享一則洗DPF積碳的施工實例
讓樓主大概了解一下清積碳的整個過程
一次就能修好的問題,拒絕拖到第二次!維修廠牌AI分析,讓您幫愛車找對車廠,現在就搜尋『A++修車網』
bradia
謝謝推薦,去那邊處理了,做工真的很用心[讚]
開過3台柴油車(2台福特,1台BMW),從沒亮過引擎燈或去清過積碳,有的已開10餘年⋯有的開了10幾萬才賣掉。
但我定期會加清潔劑在油箱,跑高速時也都時常維持在較高時速行駛。不過我覺得柴油引擎要不積碳的話秘訣在你如何控制油門,踩過多的油門只是多噴燃燒不完的柴油進入引擎⋯開柴油車就是順順踩、漸漸的快!
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