甫於2014年推出的CX-3是Mazda進軍小型跨界休旅車市場的初試啼聲之作，在該級距尚未蓬勃發展之前扮演著先驅要角。直到後來世代更新、尺碼更大的CX-30加入車系陣容之後，CX-3也從擔任打頭陣的角色慢慢退居二位。如今在長達12年的銷售週期後，日本官方在近期於官方網站宣布CX-3將於今年二月底正式停產。有鑑於現行日規及台灣引進的CX-3皆由Mazda設址於泰國地區的工廠生產，經詢問台灣馬自達後表示國內市場將持續販售，不受日規停產影響。
定位於CX-5之下的CX-3最早於2015年登台亮相，以不到4.3米的身長切入小型跨界休旅車級距，並採用當時最新「魂動」家族設計語彙及與自家小車Mazda 2相仿的內裝鋪陳。動力方面則提供1.5升柴油渦輪引擎及2.0升汽油自然進氣引擎兩種設定，是當初少數同時提供柴油渦輪及汽油NA動力的小休旅，在百萬內的價格帶中備受消費者青睞。Mazda於2018年為CX-3迎來小改款工程，不僅外觀小針美容，內裝也導入電子手煞車、自動煞車輔助、全速域跟車系統等先進科技，並以新世代1.8升柴油渦輪引擎替換既有1.5升柴油動力，但主力販售車型仍以汽油為主。
隨著小型跨界休旅車級距日益競爭，Mazda並未選擇對CX-3進行改朝換代，而是開發全新車款CX-30擴張產品陣線；雖說能滿足更多消費者的需求，卻也漸漸取代CX-3成為販售主力。如今CX-3在台灣只剩下20S Signature單一車型可選，售價為84.9萬元，搭載可輸出156hp/21kgm最大動力的2.0升直列四缸自然進氣引擎，並搭配六速手自排變速箱。儘管銷量式微，對於喜歡小尺碼車格的買家而言，末代滿配的CX-3仍具備不俗的性價比。至於是否有下一代車型？據了解CX-3未來或將以「CX-20」之名重生，預計會與新世代Mazda 2同以Vision X-Compact概念車為雛形，並於泰國生產製造。
