圖／Mazda
即使全球跑車銷售下滑，SUV休旅車熱潮仍居高不下，但Mazda MX-5這款經典的小跑車仍堅持不變的造車理念，讓它依舊擁有穩定的客群。然而面對嚴苛的法規，下一代MX-5可能會是最後一款搭載純內燃機動力的車型。
Mazda澳洲公司總裁Vinesh Bhindi表示，一位來訪的公司高層證實新款MX-5正在研發中，而它可能是最後一款純內燃機動力版本MX-5。馬自達高層先前曾表示，儘管現款ND世代MX-5車型已上市十二年，但下一代MX-5仍需數年時間才會問世。Mazda馬自達公司高層一再強調，他們的首要任務仍然是保持傳統的理念：輕量化和緊湊的車身、自然進氣的引擎以及許多熱血車迷最在意的手排變速箱選項。
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有報導指出，下一代MX-5可能會改用Mazda最新的2.5升自然進氣Skyactiv-Z汽油引擎，取代現役的2.0升動力系統。此外，它還有可能配備Mild Hybrid輕油電混合動力系統，以滿足更嚴格的排放法規，同時又不會增加太多車重。
輕盈的車身一直都是MX-5的優勢之一，Mazda希望下一代敞篷跑車的重量能在1,000公斤左右，而面對最新撞擊測試標準和Hybrid混合動力硬體增加的可能性，要達到此目標便更加不易。
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如果下一代MX-5在2030年中期問世，為符合歐洲等主要市場的二氧化碳排放法規標準，Mazda可能將必須推出純電動力版MX-5。而屆時電池技術勢必將獲得大幅地進步，無論在體積與重量方面都應該會更有利於性能車的發展，但要重現MX-5經典的輕盈操控特性絕對是個挑戰。
雖然離MX-5進化成純電能動力跑車還有很長一段時間，但面對日本日益嚴格的噪音法規，Mazda馬自達必須降低了這款經典敞篷跑車的聲浪。最新的日規MX-5升級包括了更安靜的輪胎和更大的排氣消音器，而更大的消音器必須佔用了可伸縮硬頂RF車型的部分行李箱空間。
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來源：https://autos.udn.com/autos/story/7826/9608277?from=udn-catelistnews_ch1018
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輕盈的車身一直都是MX-5的優勢之一，Mazda希望下一代敞篷跑車的重量能在1,000公斤左右，而面對最新撞擊測試標準和Hybrid混合動力硬體增加的可能性，要達到此目標便更加不易。
