從8/22開始, 各大展間開始有CX-5的試乘車了, 有興趣的朋友們快衝啊~
前言:
話說我在一個月前, CX-5實際進到展間的第一天, 我就排了一趟來看車的行程, 也分享了一篇文章到01上:
第一天就到桃園經國所看CX-5, 整個規格配備就我看來, 真是香到爆了
而身為第一波加入Line好友到展間賞車的Line友, Mazda Taiwan在8/21透過Line發出了實車已到展間、可以來賞車的訊息:
看到訊息時我真的是心癢難耐; 但當時我人正在礁溪帶家人旅遊啊~
因此在旅遊結束後, 便跟相熟的業代安排試駕, 也因此有了本篇試駕文章分享給各位.
(雖然我看YouTube上已經有很多媒體人員或YouTuber分享試乘的文章跟心得了, 但我還是決定自己跑一趟, 以一般人用車的角度來開開看這台車, 親身確認一下這台車是否跟外觀一樣香到爆
)以下~正文開始~~
上次9:03到已經有人在看車了; 這次趕8:58到, 營業所還沒開, 但CX-5的試乘車已經在門口等大家了~
由於我9:00營業所剛開就進來, 業代們才剛準備開始上班; 而我也有機會好好地先靜態賞車.
為何要先靜態賞車? 因為這一台是湛海藍的AWD Exclusive啊~
外觀、輪圈...這些跟Premium版本應該是一樣的
最大的不同, 就是車內的那具中控螢幕改為12.9吋啦~
先靜態看一下儀表板 & 中控螢幕的樣子(因為保護膜沒拆 + 陽光充足的關係, 反光嚴重; 怕照到我自己, 所以角度上不是很OK, 請大家見諒)
電門開啟後, 大概拍了一下裡面的幾個選單畫面, 要不是隔著保護膜, 我認為亮度、資訊等都是很清楚的
提供完駕照後, 準備出發試駕了~
P.S 由於本車現在非常的夯, 基本上全天的試駕時段都是滿的.
雖然不像我當初去試駕皇冠要跑去龜山 + 只能開一個口字型, 但試駕時間大概也只有20分鐘.
正常的行駛路線是出經國營業所之後迴轉, 然後往經國轉運站方向前進, 在轉運站附近再迴轉回來, 這裡的路線是相同的
我是因為最早到、後面剛好沒人, 所以有40分鐘左右的時間 & 上了高速公路, 絕對不是有甚麼特權, 這點要請各位了解一下.
以下動態試駕時的照片 or 影片, 全都透過Insta360 or 小米AI眼鏡所拍攝, 所以沒有任何安全上的顧慮.
在等迴轉前往高速公路的路上, 可以看到這具15.6''的螢幕的360全景顯示非常清晰, 前方的儀錶板或許大家看不清楚, 但其實也把本車在左/中/右三道駕駛時的周邊車輛資訊都顯示得很清楚
上了高速公路後開啟Level2, 不得不說現在的CX-5開啟Level 2的方式超輕鬆. 我只要按方向盤右邊的"SET +", 自動駕駛輔助系統就啟動了. 長按一次就是加5km/h, 短按則是加1km/h. 這個影片用Go Ultra + 帽夾拍攝, 能看到左方來車時, 盲點會顯示橘色三角形; 前方的HUD / 中間儀錶板 & 右方的中控螢幕左側的車流資訊都非常清晰
然後我請業代同意我到中壢休息區測試一下倒車入庫. 可以看到底盤透視功能簡直是停車障礙/恐慌者的福音. 可以看到我前面停車時還往左看了幾次(老司機的駕駛習慣改不了), 後面強制讓自己看著右邊的環景影像, 停好車在CX-5上真的不是太大的問題
最後錄製的這段影片, 大家可以集中看兩個地方: (1) 前方及右方的資訊幕, 主動跟車時, 前方及後方出現大型車輛, 這套ADAS系統都能正確辨識, 且左後方會出現類似Wifi訊號的符號, 告訴你雷達偵測到左後方有車輛接近. (2) 後面一段我刻意把手放開一下子, 體驗車道居中 & 跟車. CX-5不會跑偏, 算開得不錯
P.S 請大家一定要注意一個觀念: Level2是"自動駕駛輔助系統", 不是"自動駕駛系統", 在高速公路上絕對不能只靠它去開車. 最近Volvo撞Tesla & VW的事件, 大家記憶猶新. 但我覺得Volvo很倒楣, 因為在PA2的判定上, "靜止物體"不在主動跟車 & 避讓的偵測範圍內; AEB也不能在駕駛完全不介入的情況下讓他在高速上煞到停. 只能說一顆老鼠屎壞了一鍋粥, 讓大家把ADAS(Advanced Driver Assistance Systems, 看到沒有, 英文原文也強調是"Assistance")妖魔化了.
最後回到展間, 依依不捨的跟NEW CX-5告別的同時, 照例要來說說本次試駕的心得感想啦~
(1) 先講平面道路上的駕駛感受, 這具2.5升引擎在平面道路上的加速表現算輕快(0-40km/h), 不像2.0T渦輪那樣有力是沒錯, 但市區操駕絕不會不夠用. 加上我出經國營業所就迴轉, 5.6m的迴轉半徑真的讓市區操駕輕鬆許多. 加上360環景 & 底盤透視功能, 停車再也不是問題. 真心建議選到Premium以上的版本.
(2) 上了高速公路開啟ADAS之前, 從交流道匯入高速公路前的這段彎道, 方向盤的感受可說是精準; 路面的反饋有點強, 但不至於不舒服. 抑震處理得不錯. 但加速部分, 因為業代說本車沒有雙層隔音玻璃 + NA引擎的線性加速 & 扭力, 不可避免地可以在加速過程中聽到轟鳴的引擎聲, 但當速度到了之後, 這個可算是稍縱即逝的過程, 瑕不掩瑜.
(3) ADAS的自動駕駛輔助系統無論在輔助、控制、資訊提供上皆有極高水準. 高速上的駕駛穩定度極佳, 可惜因為時間關係沒有好好測一下這具BOSE音響, 因此還是能感受到風切聲的
音響如果夠好, 開下去就可以連這一點車外噪音都忽視啦~~~(4) 最後要說一下操駕以外的"乘坐"感受, 車門 & 中央扶手感覺上高度有刻意調整, 感受上是平衡的; 今天室外溫度是32度, 車內調到22度, 風量如果調"2", 是不會有車內較大的風吹聲 (一樣如果BOSE音響開下去應該可以忽略 or 降低這方面的不快
). 前座椅包覆性不錯 + 通風座椅, 不用擔心夏天開車會變成一種折磨.然後我在這段期間也看到很多網友的留言, 例如車身內飾有許多是硬質塑膠所構成. 當然看上去 & 摸上去心情會受一點影響, 但這會影響你開車嗎? 你開車會一直去摸你的儀表板上方, 車門板上方...之類的地方嗎? 我覺得真讓我心情會受影響的, 應該是那具會沾指紋的螢幕, 哪個我真的要貼保護貼 or 隨時擦拭, 不然會很"阿雜".
工商服務時間
上次有介紹了我們買車的業代呂先生
可惜他9/1要調到中華路的桃園所了.主要是為了提供給車主更好的服務(不然經國所是營業所only, 交車、保養還是要到桃園, 他還一直為上次我們滿1,000km保養人不在而過意不去.
不是業配(因為他沒給我試乘CX-5小禮物
, 所以我可以很公道的說這句話~), 只是真心推薦好業務. 等他的新名片出來, 我會再幫他換張名片po上來的~以上就是今天以素人身分試駕NEW CX-5的心得感想, 分享給各位01網友, 謝謝收看~
