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如果是這樣這兩台都無法兼得
我自己的經驗
用正常開車方式開prius c
高速平面8：2的情況下
平均大約只能在23左右
油電車神奇的地方是
前一分鐘可以故意開很快
後一分鐘還可以想辦法補回來
除非沿路都在飆車趕路
不然正常開車方式可以讓車主越開越想微笑😊
25以上就要看右腳怎麼發揮
以前我的第一台車是focus手排
偶爾我也是會催油門享受駕馭的樂趣
開車想要偶爾開快這種心態我能理解
後來第二台車是七人座休旅車
也載了全家人開心環島多次
油耗大約8上下
開了五年壞掉之後
毅然決然的買油電車
我很清楚現在我要的不是駕馭樂趣
而是低油耗
目前我也開的很高興
買了油電車之後
也會越來越愛開車出去玩
以前開休旅車出遠門都要加一兩次油
現在上下班開加上週週假日出遊
一個月才加兩次左右
上次開車三人從高雄到三仙台油耗26來回不到20公升
換作休旅車油耗8大約要65公升（東部爬山搞不好油耗還要更多）
因此現在是有機會就會拼命開
如果真的要有駕馭樂趣
是我會選擇手排
或是自手排
手排系統可以同時擁有低油耗跟駕馭樂趣
本來我的選擇是Prius c跟skoda citygo
citigo純粹是價格考量
但是以小車來說油耗可以到20以上（還是得靠右腳控制）
只是氣囊少了一點
綜合考量之下（維修據點、保養金額、平均油耗）
我還是選擇Prius c
至少隨便開油耗都不錯、保養便宜
樓主心中應該是比較喜歡swift
我自己是覺得買車就買自己第一喜歡的
日後也才不會有什麼怨言
誠如版友說的swift二手價也不錯
到時候換車也不會差太多
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(1) 對於原廠Hybrid電磁波數據是與一般車輛相差無幾的說法, 我非常感冒, 因為IS200t
的四個座位上就是量不到低頻電池波, 而IS300h的左後座及中間位的低頻電池波就是電池回充時就一直BB叫
(2) 且都在不會對人體造成傷害的範圍內, 對於這句話, 我到是沒意見, 否則車商早被告了, 但換個角度想, 就好買蔬菜, 一種是有機蔬菜, 一種是蔬菜農藥殘留在法規內, 價錢相近, 我能選當然選有機, 不會對人體造成傷害的範圍有沒有考慮到時間軸拉長後的受量問題
良心的建議, 對於常常後座有座家人 或是天天接送小朋友需求的油電車主, 抽空自己量一下後座區低頻電池波吧, 盡量避開座那個座位就好, 至於覺得沒那麼嚴重,或是科學也沒證明低頻電池波在下體近距離流竄沒啥問題, 那就放心開吧, 資訊透明是讓大家有個公平的自我裁量依據, 而不會流於理盲的護航,嘴砲或是商人的話術
安卓拉貝貝 wrote:
原廠所測得的Hybrid電磁波數據
是與一般車輛相差無幾的
且都在不會對人體造成傷害的範圍內
專家現身 HYBRID迷思大破解
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Mike Juo wrote:
您說的没錯, PC...(恕刪)
PC 這種表現應該是 Atkinson 引擎的特色
不是高輸出的引擎,只追求環保表現.
不過,看您所述的用車條件,油電車是不錯的選擇.
若是當成是家中的第二台車更相當合適.
其實,一旦過了跑山運動的年紀,開車要求的條件已經不再是Power
有時候看著儀錶板的評分,油耗,動能分配變換...的資訊也是另一種樂趣.
提供一個用車經驗給你參考,上周末從宜蘭走北宜經由坪林轉高速公路回到台北的油耗是24km/L
山路上正常時速一路跟車沒有問題,只在國五轉國三跟車比較吃力.
在時速80-120時,減速再加速的引擎運作聲讓人不舒服.
引擎聲音轟隆隆的,速度慢慢上去,轉速才會慢慢下降...
