chousport wrote:
車好開安全就好, 重點開不壞最好.....(恕刪)
還要好DIY..
分享一下->鋰鐵附掛電池<
適用:
1.長時間不開車(超過5到6天)
2.像我一天發動超過30次以上的短途行程
以上都是屬於:充電不足症候群"
(PS:多帶1~2跟保險司在車上
->鉛酸電池掛點時原先的保險絲會先斷了.用預備的插上就可以發動1-2次吧)
(前車2000CC只能發動1次)
廠商強調的省油...我是無感
ps:鋰鐵電池不可和逆電流一起裝喔
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chousport wrote:
其實你那樣弄對電池真的不好...(恕刪)
是喔...我還想整顆換成鋰鐵電池呢"鋰鐵的特性-快充快放"!!
我每天都發動超多次..
前一輛車約每2年就把啟動鎖仁超到掛點...
)66Ah-VARTA電池約1年半不到..就掛了
(都只在市區run存不了電..極板提早掛點
)前部車也有用過充電器來充...頂多也是差不多撐到約2年
(PS:我都有在用EXELE記錄零件更換週期)
只是要拉延長線有點麻煩
<-懶 
狐狸大>我先試看看外掛鋰鐵試一下>>
其實我比較擔心的是電磁干擾->新式的電子汽門+電子油門控制器
狐狸大>>你有注意到發電機會突然飆高到14.9以上的發電量嗎?
我還沒裝這個之前隱約有看到這個數字-現在頂多看到13.9以下
這也是我提早裝他的原因之一>>穩壓<<
是新式的發電機的特性嗎?>斷開->耦合-瞬間飆高...???
有知道的大大告知一下...謝謝啦
abcde0715 wrote:
就是愛DIY一下才過癮
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abcde0715 wrote:
狐狸大>我先試看看外掛鋰鐵試一下>>
其實我比較擔心的是電磁干擾->新式的電子汽門+電子油門控制器
狐狸大>>你有注意到發電機會突然飆高到14.9以上的發電量嗎?
我還沒裝這個之前隱約有看到這個數字-現在頂多看到13.9以下
這也是我提早裝他的原因之一>>穩壓<<
你放的那張圖....我真的有嚇到
....我還以為你裝了點火放大器
...雖然之前的車有玩過....想說你用SX4-C那也太猛了
...也是穩壓的一種
....說真的我是從來沒接觸過"鋰鐵附掛電池"...
我也沒有去量電壓....只是以前接觸日系車種的經驗是...電壓沒有德系車種來的穩..."發車, 開窗, 內裝燈系亮暗度可以發現"....因為你可以發現德系車的"媽爹哩"上面有""電路系統""...所以我的日系車種都會外掛逆電流...來穩壓一下...多少都會改善一些...
我相信你買的"鋰鐵附掛電池"是有賦予穩壓的功能...所以你才會安裝, 只是我比較擔心的每次你電池都充不保, 然後又靠"鋰鐵附掛電池"急救一下...然後又充不飽...電池壽命因該會很短吧
...畢竟別忘了我們的車子還有免鑰匙..會吸電...至於電磁干擾我覺得因該不用那麼擔心...畢竟電子油/氣門這種東西...二十年前已經有的技術, 現在用在大眾的車上已經是安全無疑.....除非你買的"鋰鐵附掛電池"真的是非常的猛
...沒有人會那樣開發產品的
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夢到的
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.....幻想中
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, 那樣配因該蠻醒目的
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