MYSTJ999 wrote:不用再拿這種滾輪測...(恕刪) 都會SUV就是差在防滑系統,落差、改裝空間都差不多,不用老是拿硬派越野車的標準來看所謂的越野沒經過滾輪測試,你會知道哪台防滑好?野外實地測試當然也OK,但每個野外場地條件不同,測試變數增加,性能好壞不易判斷拍影片的人不是笨蛋,就看你怎麼理解
cloudear wrote:看完整篇,也沒道歉呀...(恕刪) 1. 這篇是小弟與朋友的測試報告, 看起來是沒有關ESP造成無法爬坡, 真的謝謝提供解答的網友, 小弟真心感謝, 大家都知道以後怎麼玩, 大家都獲益, 至於跟誰道歉, 對鍵盤車友, 沒去過真正越野的車友, 連LOCK 模式都沒用過網友, 沒有道歉的必要, 至於更正內文, 等我們自己去玩過,自然會更新2. 01 真正吸引人之處就是到處有臥虎藏龍的人, 能提供正確答案, 這一次也是如此2. 要不要捐出來做慈善, 只要那部車主現身證明,說要捐出來,小弟也會捐出來公佈單據, 畢竟又不是第一次做慈善
jijenhuang wrote:...(恕刪)開什麼模式也沒用,雕到車就是動不了。後來還是要手動關關了 ESP 才能脫困到處趴趴趴走。 據小弟所知,有不少 Vitara All-Grip 的新車車主,既懶得讀 車主手冊、也看不懂儀錶板上中央顯示幕那些「一閃而過」的英文訊息,所以只會猛按那個 Lock 按鈕、而根本不懂如何「確實切入 Lock 模式」...(正確方式:必須先將旋鈕轉到 Snow 模式、然後再按下那個 Lock 按鈕)所以,有些 Vitara All-Grip 的新車車主以為自己已經切入 Lock 模式了,但 事實上 車輛 其實仍處於 Auto 或 Snow 模式下 ...然後,如小弟在前文 (本棟 #130 樓) 所述,Vitara All-Grip 在 Auto 或 Snow 模式之時,並沒有 EDL (TCS for off-road) 功能,而此時的 ESP 是包括「動態穩定控制」與 TCS for on-road 這兩樣;而那個 TCS for on-road 是會自動降低引擎輸出、而妨礙脫困的!所以,如果 事實上 車輛 其實仍處於 Auto 或 Snow 模式之時,那麼車主手動關閉 ESP (等於關掉 TCS for on-road) 當然也就比較容易脫困了!
QQQ2011 wrote:據小弟所知,有不少...(恕刪) 另外,國外有一個針對 2017 年 Suzuki Jimny 1.3 的測試影片,結果是:手動關閉 ESP 之後,反而更不利於脫困!如下:https://youtu.be/I0y-R5YuZ9c
QQQ2011 wrote:據小弟所知,有不少...(恕刪) 車主手冊上好像真的沒提到 ESP 在不同駕駛模式的差異,印象中只有提到怎麼切進 Lock 模式,還有陡坡緩降只有在 Lock 模式可以使用等內容。感謝大大分享,否則小弟我一直都不知道有這些差異啊!