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文章編號：83980575
鋰電池既屬油電車之重要組件、又有電力耗盡即損壞之特性，除非手冊另有警語提醒：「鋰電池電力一旦耗盡，就無法再充電，視為人為損壞」，或於保固條款列示：「鋰電池電力耗盡屬人損不保固」等，否則就算車主於交車確認書簽字，車廠應也無法因此免除保固責任。
單純就是鈴木的電池管理軟體出問題, 有鋰電池的車這麼多, 出來這麼久了, 好像還沒聽過車停太久沒開鋰電池會壞不保固 (還要每個月開30分鐘)之類的鬼事發生?[笑到噴淚]
電池管理軟體出問題，您有証據嗎？？嘴炮不用負責任？油電車久沒開「鋰電過放電」時，電池就是會壞掉，電池的化學特性，每月30分鐘是保固手冊上的提醒，可以看11樓分享的「交車確認書」內容，有憑有據。
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文章編號：83986044
motolove wrote:
suzuki swift 輕油電 不到一年 電池壞掉不保固 ?
除了一位到處在各SUZUKI 版滅火的某位熱心車友
大概大部分人都認為原廠拒保的處理態度有問題
因為鋰電池的"自放電率"理論上是每個月 2-5%
基本上就算放半年不用不充電也只是最多損失30%的電量 (車子電子系統不發動會不會用電?)
雖然樓主的親友不知道開車習慣間隔如何
但是原廠用"完全不在手冊合約裡的理由拒保"應該可以請消保官或司法介入
手冊說每個月要開30分鐘 (但是沒說沒做到的話鋰電池故障無保固 其實用這個拒保也是無效)
SUZUKI拒保理由是里程數太低 (8個月800公里)
這兩者完全沒有相關 (可能市區開10公里塞車就超過30分鐘)
到法院 SUZUKI一定輸 (輸輸去一定輸?!
)
11樓有車主的態度，從樓主及車主的証據，只有抱怨也無工單錄音(影)，我不認為法院會判代理商輸，法院是看証據，以及保固條款規範。Mobile01裡面的討論風向並無任何效力。
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企業經營者對於其提供之商品或服務，應重視消費者之健康與安全，並向消費者說明商品或服務之使用方法，維護交易之公平，提供消費者充分與正確之資訊，及實施其他必要之消費者保護措施。
第 5 條
政府、企業經營者及消費者均應致力充實消費資訊，提供消費者運用，俾能採取正確合理之消費行為，以維護其安全與權益。
交車時業務會告知條款與注意事項 ，且車主要簽名確認才能領車，油電特定零件保固五年十萬公里，保固規則都寫明在手冊上，照手冊保養就享有承諾的保固。台灣各車廠都是一樣的。
原廠手冊條款以及注意事項在11樓有，好奇想知道可以去看看。都公開在此篇討論中。不能接受油電車需要保養鋰電池，請不要花錢買油電。舉例，油車也是要保養換五油三水，油電還多了鋰電池需要保養。
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文章編號：84081815
一個月，單次發動有連續三十分鐘以上才能有足夠的充電時間，鋰電池的電力維持在二格以上即可。低於兩格時，引擎發動或原地待速都會強制充電，故不能太久沒發動，例如一個月以上未發動(無法充電)。
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文章編號：84083104
輕油電車的特性，就是會有鋰電池需要保養，優點缺點都列在討論裡面，沒有完美的車，喜歡能接受就可以買，或買FIT油車沒有鋰電的缺點。
