acoustic6275 wrote:
suzuki的車種...(恕刪)
來個不專業的回答，若有錯誤各位大大們幫忙指教
這裡單比較AT跟CVT
AT ：結構複雜、成本較高、體積較大、換檔易有頓挫、能耗差些
藉由行星齒輪以及太陽齒輪來達到換檔功能
CVT：成本較低、換檔是模擬故無頓挫、加速線性
藉由兩個傳動盤一個鋼帶，一個傳動盤有一組錐盤，兩組錐盤各自上下移動，改變錐盤的間隙
導致改變錐盤內鋼帶環住的圓周，藉而影響鋼帶帶動的圓周大小，模擬齒輪比改變達成變速
AT藉由檔位切換，達到快速切換齒輪比做換檔
甚至是固定齒輪比快速提高轉速，達成較多駕駛樂趣，踩油門的感覺會較明顯
不過檔位越多，相對省油，但結構就越複雜，成本就高，一壞就。。。
CVT則是因為是線性加速，就算重踩油門，齒輪也無法馬上反應，速度只會線性上升(此時就會聽到明顯引擎運轉聲)
但由於CVT是線性加速，不適合激烈操駕
激烈操駕容易造成錐盤磨損(轉速快速變化容易造成鋼帶磨擦錐盤)，所以CVT的變速箱油也很重要
各有優缺
畢竟CVT即是主打順順開，就會省油較經濟
AT則是有操駕樂趣，但不如CVT有經濟效益
各有優缺，對於慢慢開順順開的人，可選CVT
對於想要體驗操駕的人，當選AT
至於渦輪則因為輸出曲線屬於非線性輸出
個人覺得配AT在低轉速做加速時比較能將動力瞬間釋放(不換檔快速提高轉速，快速帶動車子前進)
若配CVT的話就是在低轉速時有動力有扭力，但無法像AT一樣渦輪一開踩著油門會有突破性的加速
NA的話因為引擎本身就是線性輸出，搭配CVT其實不錯，都屬於線性輸出，達到經濟效益
