kjzelda wrote:
我不是車主，只是一...(恕刪)
下午有反應到日本鈴木,不過回覆的不是日方是台灣金鈴
如下
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fhifan wrote:
至於, 有車友認為這次要更換的新品並不是新製程, 可是事實上金鈴更換給車友的大燈都是全新品啊! 我想試問各位大哥, 有人跟你說過這不是新製程嗎?
既然您在汽車零件協力廠商工作，那麼您有了解詢問過有關車燈廠的製程時間嗎?
12月份我們開始陸續反映相關問題，直到上周才終於開始沒有"你是第一個有這個問題"的回覆。
我們也清楚他們這周開始可以更換，但是即便是全新品，就是等於新製程嗎?
連原廠保養廠都不敢保證的情況下，怎麼能夠就確定是新製程產品?
從送回→確認→測試→驗證→量產→出貨，這製程時間真的只需要短短三個月?
我們花費的時間要確定是換得良好無問題的產品，而不是所謂的一換再換、換到沒問題為止。
我們的訴求是：
此次事件不能用個案處理，必須用通案處置，全面招回。
並且需要公告相關新製程時間以及招回處置相關排程。
SUZUKI SX4 Crossover
本款車輛所配頭燈、霧燈、日行燈及車體上所有使用鹵素燈泡之燈具已證實易因高熱而快速霧化，
部分燈罩亦發生受熱模糊的現象，甚至發現燈具內壁因高熱而發生脫落的情形。
目前雖然原廠個別通知燈具霧化之車輛回廠登記並更換原廠同樣採用鹵素燈泡之燈具。
然此舉無疑是消極應付，不僅完全不具任何建設性，更非長久解決之道，
同時頻於更換亦有損壞燈具結構之可能性，更暴露出原廠可能採用瑕疵零組件的事實。
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fhifan wrote:
我是一個路人, 今天剛好開著心愛的SS小黃到承德路服務廠去點漆, 現場剛好看到正在換CROSSOVER的大燈.
當下就了解了這件沸沸揚揚爭論不休的狀況.
我也問了接待, 其實只要符合出保固的條件就可以更換大燈啊!並不是如網上其他人所說的金鈴都不理不睬. 只是更換大燈要耗費車主較多的等待施工時間, 而且因為金鈴必須自歐洲空運為數龐大的大燈到台灣來, 初期到貨數量並無法完全對應到有需求的車輛數, 因此要請車主排隊等候. 基本上只要有到服務廠反映大燈的問題, 一定會得到SUZUKI的妥善照顧(出保固).
至於, 有車友認為這次要更換的新品並不是新製程, 可是事實上金鈴更換給車友的大燈都是全新品啊!
我想試問各位大哥, 有人跟你說過這不是新製程嗎?
如果你是在車廠的協力廠商工作過, 你就明白任何協力廠商都必須對所供應的部件負完全的品質責任, 只要出包一次就可能丟掉跟這個品牌甚至整個汽車業的生意往來, 因此不可不慎.
而且汽車製造廠一定會把世界各地出保固而衍生的費用(零件成本及工資費用)去向協力廠商追討, 在這樣狀況下, 協力廠商當然要一直要進行無止境的品質提升.
話說回來, CROSSOVER大燈的供應商在面對這麼多的更換大燈數量後, 你覺得它不被SUZUKI叫去罰站嗎? 你還會認為協力廠商不會去正視這問題嗎?
我是SS車友, 以上是我的觀察以及依常理應有的判斷. 雖然我也在汽車零件協力廠商工作.
如果樓主不喜本人言論, 我也只能笑笑...
後來, 想一想, 金鈴真的很有誠意的, 聽說他們這次的大燈都用空運, 後面還有好幾批等著上飛機. 搭歐洲線的飛機應該要花不少錢吧!
我想試問你這位 "路人", 有人跟你說過這是新製程了嗎?
如果燈具再壞掉由你來負責嗎?
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基於尊重我願意相信您不是金鈴或經銷商的業代，所以我要針對您的看法說明一下以免其他路人誤以為金鈴真的那麼有誠意。
fhifan wrote:
1. 其實只要符合出保固的條件就可以更換大燈啊!
根本不是保固問題，是產品瑕疵。保固有期限，產品瑕疵用保固來推託那是不是沒注意到的車主就比較倒霉？我用“沒注意到”而不是“沒遇到”，因為我敢斷言每台GL+一定會遇到。
我自己開了超過4萬KM但要不是其他熱心車主發現了這狀況在網上詢問，我可能一直開到過保也不會去檢查車燈，然後哪天反光照燒穿了只能乖乖付費維修。付費維修一個原本就有問題的爛車燈(一顆一萬多哩)，您能接受嗎？
fhifan wrote:2. 並不是如網上其他人所說的金鈴都不理不睬
到目前為止，我完全沒有收到金鈴或維修廠的任何主動通知。現在的狀況比較像是“有吵有糖吃，沒吵當作沒事”。再強調一次：是每台GL+都有這問題。還沒發生的只是時候未到(靠腰,買車變成報應了?)
fhifan wrote:3. 有人跟你說過這不是新製程嗎?
沒有。因為你不講原廠根本不提當作沒事。不管新製程舊製程，有人被告知過換新車燈能撐5000公里嗎不再遇到嗎？我的要求夠低吧，只說5000。因為這顆爛大燈撐不過5000KM。
4. ...汽車製造廠一定會把世界各地出保固而衍生的費用(零件成本及工資費用)去向協力廠商追討...金鈴真的很有誠意的, 聽說他們這次的大燈都用空運, 後面還有好幾批等著上飛機. 搭歐洲線的飛機應該要花不少錢吧!
你自己都說會向協力廠商追討了，搭火星線的飛機也花不到金鈴的錢還可以叫廠商去罰站，誠意在哪裡？
5. 金鈴必須自歐洲空運為數龐大的大燈到台灣來
很好奇這台車上市以來GL+賣了幾台，搞不好不到T牌1個月的銷量吧？？為數龐大到多龐大？不想在這項上多做質疑，因為沒改製程，就算一次全數運來也解決不了問題。
6. 以上是我的觀察以及依常理應有的判斷
您的很多論點其實也是車友們一開始的常理判斷，但是這麼簡單可以解決的問題搞到民怨沸騰金鈴還給不出個官方說法，那也真不簡單
7. 如果樓主不喜本人言論, 我也只能笑
我不是樓主只是車主，我可以笑嗎？
順帶一提，同款車大陸的長安鈴木也有生產內銷中國，叫做鋒馭。其中的“進取款”用的也是鹵素燈泡，但是和對岸車友交流的結果，大陸車燈根本沒這問題。
金鈴繼續用這種“保固”方式我個人是沒差。即使過保，大燈這種“非耗材”至少也會給3個月保固吧？以我用車頻率來算3個月肯定超過5000，然後再出保固換新...那我們就這樣一直玩下去吧。
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