感謝兩位分享PC的資訊

之前就有看到這篇
覺得PC的車身強度真的不錯
就跑去試駕
很可惜操駕感覺還是差了點...
(說實話PC真的是台很棒很實用的車)

後來手癢腳癢跑去訂了Swift sport
不知道新版的Swift車身的強度能不能比的上PC呢?

suct wrote:
感謝兩位分享PC的...(恕刪)


我也是先試駕過PC之後決定買SWIFT SPORT

我去年是試駕 P4->IONIG->IS300
後來今年覺得買小車好了 就去試駕 PC->SWIFT
試完就決定買 SWIFT SPORT

SWIFT底盤據原廠宣稱是輕量化但維持原本剛性,所以看NCAP分數跟上代比並無進步
這個難說

原則上個人自己選車或是親友選車需要建議
在預算條件下會皆會建議在撞擊測試榜上有優良成績的車種

PC 與 SWIFT 都是好車

許多朋友考慮買 Altis 時我基本上會建議避開


suct wrote:
不知道新版的Swift車身的強度能不能比的上PC呢?...(恕刪)
luffy0606 wrote:
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1506350209.A.A6E.html

好硬的屁股
有點心動 XD


車身潰縮 或 結構崩塌的程度,是跟 撞擊當時
雙方的撞擊位置、撞擊角度、相對速度 ... 等等因素有關;
而這些因素,
單單只從事故現場的靜態照片來看,其實很難判斷。
所以,
最客觀的還是 NCAP 之類的、在實驗室中的精準撞擊測試。

可惜的是,
Euro-NCAP 目前關於「後方追撞」方面,只針對
前排 & 後排座椅 (主要是頭枕) 對於「頸椎甩鞭效應」的防護;
至於「車身結構強度」,
目前並未針對「後方追撞」進行實體撞擊測試。

至於其他國家的撞擊測試機構,例如 美國的 IIHS 與 US-NCAP,
是否也是如此?
這方面就有待其他的高手大大們解惑了 ...


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