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c13wcl wrote:
以後新車將不再在大...(恕刪)
發個標題要討論為什麼不整篇報導都貼??
鈴木也沒宣布退出中國市場只是大部份合作都解除了
鈴木只是要全力投資印度所以收起大陸的銀彈要全面進攻印度而已
印度是以車身長度論繳稅多寡的國家超過四米或引擎超過1.2升就要多繳奓侈稅(25%)
這樣的環境無疑對一項開發小車的SUZUKI來說絕對是溫床
SUZUKI本來在印度市佔就非常高 現在更是重視印度市場要全心全力的投入
印度的汽車市場仍處於成長期
雖然中國大陸消費力強但在中國會發現會賣的車就那幾款
而中國人不愛小車愛豪車或大車 SUZUKI在中國混的並不好
只是把市場不好的投資轉投資到市場好的地方去而已
對一家企業來講是再正常不過的事
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simonyou wrote:
而且就算是我為了越野而買買4WD版，還是沒有中央差速鎖定，無法單輪脫困........SUZUKI最引以為傲的4WD耶@@！！！！！
1. ALLGRIP 的 LOCK 就是中央差速器鎖定功能。
2. SUZUKI 的電子防滑非常強，這點 JP2.4 車主可以作證。
3. VITARA 車輕，加上渦輪引擎出力強大，單輪脫困是沒問題的。
4. 為了越野買 VITARA，應該要先改避震器/彈簧/AT 胎，剩下的靠車子本身性能就好。
5. VITARA 強大的空間利用率、強悍性能、絕佳油耗，已經吃到很多都會玩家、家庭用車的市場了。
6. 就算你把他改裝成越野取向（可以達到 JP2.4 原廠的越野能力），油耗也還是超強，哪台 4WD 車有這種油耗？
