藏地旅人 wrote:
感覺...我明年初還...(恕刪)
你是不是忘記GR Yaris了?
車長3995
261匹
不要再來說空間你也要喔
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我沒忘記，但我沒有196萬。再說了，我需求是爬坡不會喘，不是要飆秋明山賽道。
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Eric.BoT wrote:
第一批拿到2024新款，我第一週就開上武嶺，原本很擔心會不會在清境就得用低速檔爬，結果一路上很順也不需要換M檔，也沒被追車，路上遇到4WD的速霸陸車款，也是跟的沒壓力，不過畢竟山路大家也不是用飆的。
其實這是可以算的
假設車重含乘客1100kg
行駛速度50kph (13.89m/s), 爬升坡度10%
武嶺氣壓為平地70%, 動力也會剩70%, 所以最大馬力只剩下82*0.7=57.4ps
計算:
13.89*0.1*9.8*1100/0.735 = 20.4hp
另外時速50的阻力消耗大約5hp
傳輸損耗假設是20%, 那麼在武嶺3000m以上10%坡度路段維持時速50需要的動力是(5+20.4)/0.8=31.75ps
前面有提到此時最大馬力為57.4, 要輸出31.75ps引擎大約要輸出55%動力, 推測引擎轉速會在4000轉左右
如果油門到底, 還能提供額外每秒4km/h的速度提升, 但極速頂多80
所以不用擔心催到底只能40當路隊長這種事, 只有敢不敢催的問題, 沒有爬不動的問題
專業[拇指向上]
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日規swift有後碟 就看有沒有廠商弄進來改了
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