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約3年前,乘坐朋友的Suzuki Vitara出遊,四人滿載
在高速公路遇上傾盆大雨,幾乎所有的車輛都降速,
只見朋友開著Vitara,很沉穩的速度及動態變換車道
當下大吃一驚,心想這是日本車,又是高底盤的CUV,
為什麼會這麼穩?穩穩的黏在濕滑的公路上,真的令人印象深刻!
後來朋友說:他這台Vitara是四輪傳動的,從此對SUZUKI Vitara看法大為改觀
去年我也換車了,跟樓主一樣,也是換日製的四輪傳動車,謝謝樓主分享.
我自己的經驗，下大雨的時候我會使用Snow模式，Lock模式其實在車速超過60km/h的時候就會跳回Snow模式，且Lock模式會鎖住中央差速器，其實不適合用在鋪裝路面上
謝謝
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文章編號：91103191
現在的新車不是當年的樣子，這是三十年前的觀念
每一萬公里保養一次可以囉
應該是關大燈、充電吧？
我有很認真的看完全文，因為我也很喜歡這台車
「至少一個月要發動30分鐘並且大燈全 "開" 讓車充電」
感恩分享，很少人這麼仔細的分享用車心得
非常感恩
5000還是10000保養，見仁見智吧?原廠進口隨車的車主手冊(不是總代理保固手冊)上面有寫普通行駛10000公里保養，嚴苛環境駕駛5000公里保養，我當嚴苛環境保養沒毛病吧[rock]
然後充電問題，我有裝OBD監控表自己確認過電壓，因為BMS(電源管理系統)的關係，不開大燈時電壓只有12.7~12.9V，開大燈電壓才會上到13.9V，故的確是要開大燈才有足夠電壓充電
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目前還沒換過變速箱油，原廠表訂每3萬公里換變速箱油，但因為Vitara變速箱濾網要更換的話需要下變速箱整顆分解才換的到，所以我會改為每2萬公里提早換變速箱油，然後我屆時也會採用前一晚先留車在保養廠。
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有些人不一定車能開出門(例如車牌去監理站度假半年)，那也只能發動並開大燈怠速充電，而且這個充電不只是充小電瓶，也是在充油電系統的鋰電池。
