suzuki swift 輕油電 不到一年 電池壞掉不保固 ?

motolove wrote:
suzuki 輕油電的鋰電池 報價 4萬多說 打折 37000
這合理嗎 ?

鋰電池自放電很小
少開也不可能造成損壞
投訴蘋果吧
fruits0800
放電大於充電,壞掉是正常的。
kken19
最大的重點應該是都極短程使用吧?造成過度放電,回充不足、、、??這輕油電是不是也沒有所謂的“煞車”回收電能機制?
鋰電池放太久不動會過度放電,原廠應該是檢測到鋰電池電壓過低推論車子太久沒開所以說是人為因素吧?
Yukai Chen
樓主上面有寫,原廠判人損不出保固,表示回廠插電腦後的相關電子數據及計數器統計結果及故障原因,都有所本才會告知人損不出保(五年十萬),我想經銷商保養廠也不會想故意找車主麻煩。
carloszhang wrote:
鋰電池自放電很小


沒這回事!

自放慢跟快的我都碰過,可能技術不同 ....
其實這會對PHV的車子產生疑慮
真的為環保傷荷包
有錢人買進口車
沒錢人買國產車

我不是沒錢而是台灣代理商都太聰明
保護自己該保不保固打壞招牌.
買suzuki swift 輕油電8個月跑 800 多KM,
筆記一下
這篇有潛力,感覺Suzuki似乎也不是站不住腳,不知道Suzuki會不會來摸頭,期待後續更新。
你該攻擊的是為什麼鋰電池自放電率比車上鉛酸電池大,而不是抱怨台灣總代理保固跟國外比有多差,車主都不看手冊怎麼規定,愛自己當技師去決定能不能出保固,誰車壞了不希望有人可以幫忙出錢修車,自己遊戲規則不看清楚在那邊怪原廠,你自己說「友人」八個月跑800公里,平均一個月100公里,那我也可以說我跟我媽平均一個人有一顆睪丸,這樣你還覺得「平均」一個月100公里合理嗎?你該針對的是原廠怎麼去判斷你的使用是否合理,而不是上來起手式就怪原廠不出保,你完全是在偷換概念,還在那邊扯國外怎樣,不是每間都像商富一樣佛心,拜託下次發這種抱怨文思考一下攻擊方向,你這種完全就是台灣記者的文法
通常汽車的電池壞了,也不給保固,48V輕油電,也就是多一顆電池,不要把這拿來跟hybrid 或phev比,是不一樣的
caoq
汽車電池有保固,哪來沒保固?那牌的沒保固?保固內電池檢測器檢測,低於標準數值就能出保了
輕油電就是為了過碳排放這關讓車子可以多生產幾台,利益全部都是車廠的,只是車廠們把這玩意宣傳的好像對車主很有利,成本還讓消費者扛
要求每月發動一次30分鐘我覺得是太超過了點

我今年去出差,回到家是接近三個月後的事
同事待了快六個月才終於可以回到家
那我們如果不幸買了這款車,不就死定了.....
White bear
不只這樣。像我家的第二台車,買來10幾年了,幾乎都是市區短程使用,一次發動超過30分鐘的次數屈指可數。相信很多人有一樣的狀況。看來這台車不能當買菜車。
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