SUZUKI • All New SWIFT 開箱

DeNASTARS · 2025-01-02T01:28:04+08:00

SWIFT，2024年7月官方代理商定價73萬販售！在我國進口稅率始終居高不下的客觀因素下，即使日幣走在貶值趨勢，進口車商在汽車的售價，依舊讓消費者對於新車價格感到實在不便宜！只不過這已是國內整體汽車市場都存在的普遍性現象，而不分進口車或國產車，價格就是回不去了…..在去年九月，入手這一台24年推出的新版輕油電All New Swift，當時多方參考與比較幾台價格級距相近的對手，後來基於全進口身份、油耗能力以及車輛在主被動安全的提升程度後，最終選擇了All New Swift。為了能夠以更客觀的角度來分享心得，在交車滿三個月、道路里程達3600公里的這個時刻點來發表，相信會有較多駕馭感受與看法給大家參考！正常以小車級距的條件來論，一般不外乎就是車身過輕、隔音效果較差的通病，這兩點在All New Swift身上，當然也都是不易避免及反駁的；而全新改款All New Swift在其他比較會被外界說嘴的缺點，大概就是三缸、後鼓、還有內裝較陽春硬塑的部份了，這的確容易成為被放大的弱項，但實際上也並沒有那麼不堪就是！三個月的駕駛過程，不論是在市區、國道、走山路，在累積這三項行駛環境所獲得的體驗，仍有不少屬於正面表述的優點可做為平衡；比如說真的非常紮實的底盤操控、安全科技的提升與預警機制、ACC定速跟車巡航系統、路感清楚與良好的駕馭視野、保障駕駛的盲點偵測與胎壓偵測、還有蠻不錯的油耗表現！在這個選擇性眾多的時代、在車體本身的安全性外，主被動安全輔助系統是一個最受重視的條件、再來就是油耗、車室空間的舒適性了，All New Swift 被設定在都會需求為主的市場，而對自己而言則是運用在代步通勤、輕中型旅行的用途，在幾次行駛於高速公路的林口與三義段，在兩人共乘也不會是問題，行駛山路上下坡的駕駛操控，搭配M模式隨時以換檔撥片轉換進退檔，也非常容易上手。三缸抖動的確難免，但也沒有說震動到難以接受的程度、至少個人是這樣認知的！煞車制動反應靈敏度尚可也頗線型，反而比較印象深刻的是在某些路況下，胎噪聲音確實過於明顯，以及在風切隔音表現較為普普。還有，很是羨慕鈴木在日規給的不同配置🙄以上就是個人針對All New Swift，在行駛三個月來，大致上的感受分享。此價格級別的新車，選擇性著實並不多，就是挑選一個能夠符合實際需求與內容品質的產品！發文未打草稿想法直輸，若有在參考的潛在車主，或可藉此心得看法多評估看看，有問題也可以來發問解惑！截至2026(04~)新車銷售數據：全台總計已有5937輛 New Swift 🚙🚗在路上跑囉！...