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不過我想有兩點可以猜台灣的四門 SX4 懸吊應該是和五門的都一樣
第一台灣的四門型用16吋的輪胎 (美國的是用 205 50R 17 的 DUNLOP 尼龍扁胎)
第二是台灣的是后座可以倒 (美國的是說為了加強車身剛性,在後面加強了結構,所以後座不能倒)
根據美國 SUZUKI 官方的說法美國版本 SX4 四門的懸吊改良自 SWIFT SPORT
各方面的操控表現都至少是相當或是超過SWIFT SPORT
就是因為操控性的加強,美國的四門SX4 叫做 SX4 SPORT
說是叫做SPORT,其實外型還是不夠年輕大膽
但是我覺得開起來的駕駛樂趣是高過 COROLLA 和 CIVIC 的
我這三週來開的結果對操控很滿意
好處是操控好 過彎穩 高速側風車也比較不會晃
缺點就是懸吊比五門型的還要硬朗一些 輪胎聲音也比較大一些
如果開五門的朋友覺得懸吊太硬的話 千萬別來試美國四門 SPORT 版
說到組裝品質
我的工作就是結構工程師,我很在意一些小細節
像是小地方的接合,還有車子組裝的扎實度,我都很滿意
壓坑洞時車子剛性反應很好 也沒有任何讓我覺得惱人的雜音
以這台車售價來說,我對於他的組裝品質很滿意
我的SX4 和台版的都是同一個工廠出來的
所以我想組裝品質應該都一樣
說到外型 好不好看因人而異
我是覺得 四門的車頭比較有殺氣一點
但是講到屁股就是五門的比較 CUTE 啦
說回到我會建議買哪一台
就台灣版本的 SX4 來說
我個人覺得
第一五門和四門價錢差不多
第二兩車懸吊還有油耗也差不多
除非是對四門型情有獨鍾
我還是建議能買五門的就好
畢竟有些時候需要載大東西時
五門的便利性是無可替代的
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我在08年7月買了一台crossover sx4 AT 最高配備, 跟台灣/北美的版本比較起來, 少了以下配備:
1. mp3 player (被改成6 CD in-dash)
2. cruise control (沒的選)
3. 引擎被降級到 1.6L VVT
4. 沒有 TSC+ESP (沒的選)
5. 沒有 AWD 系統
6. smartkey 只給一支!!!
7. 後輪是鼓煞
油耗嘛, 畢竟是小馬力的1.6, 加上我有點大腳, 所以一桶在90%市區來說能跑到 25mpg 算是能接受啦. 如果在高速順順開, 可以到29mpg. 相信如果中國的油質有改善的話, 油耗會更好.
M16A 引擎的特點就是要催到3000rpm 以上才會活過來, 扭力高原在3500-4500rpm. 所以我這台要超車時落三檔就會感覺到膨湃的動力. (100km/h 轉速在2500rpm)
最讓我驚喜的就是她的懸吊, 讓我在過彎的時候會不自覺的繼續給油 XD
兼職MIS... 但是當全職操
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