Suzuki Vitara 二次小改款試駕｜四驅先決，捨我其誰？

年輕有為 · 2025-12-05T10:30:00+08:00

我們在十月份去了趟日本移動展時，曾為大家帶來Suzuki＂e Vitara＂的第一手開箱直擊報導。這輛品牌首款進攻全球市場的電動跨界小休旅，預計在今年底的台北新車大展就會與國人見面，重要性不言而喻。不過在e Vitara正式登台之前，台灣總代理金鈴汽車針對現行販售的燃油版＂Vitara＂也進行更新，迎來讓人久候多時的「二次小改款」，透過強化主被動安全科技增加產品競爭力！Vitara或許不是銷售排行榜前段班裡的常客，但各位對這名字肯定都不陌生。第四代車型自2014年改款發表以來已走過逾十個年頭，在小型跨界休旅車仍處萌芽階段之際就已成先驅，並延續過去車系主打的四驅技術及越野精神為賣點，是該級距中獨樹一格的存在。在這十年光陰中，Vitara先是在2018年迎接首次小改款，加入主流的駕駛輔助系統；接著在2020年又導入順應節能潮流的輕油電科技。儘管沒有在級距裡大放異彩，多年累積下來的口碑及品質仍讓Vitara繳出穩定銷量，滿足特定需求的Outdoor買家。本以為在生產週期達十年之時，Vitara終於可以來個徹頭徹尾的大改造，但顯然原廠有意讓第四代車型繼續再戰，於2024年發布了二次小改款的訊息，對外觀造型及內裝配備做了一番升級。總代理金鈴汽車選在今年九月份宣布新車在台上市，有別於先前的規劃，二次小改款後的Vitara取消入門前驅的配置，僅提供四驅設定的S Allgrip單一車型，售價維持104萬元不變。相比初次小改款與2014年初登場的差別，二次小改款Vitara的動刀幅度變得更為顯著。整個前保桿連同水箱護罩一併重新設計，將中央進氣壩及周圍裝飾立體化，並捨棄原本獨立於兩側的霧燈組，只留下始終如一的頭燈組、日行燈條及蚌殼式引擎蓋作為此世代的辨識特徵，整體看起來更＂都會＂。日行燈小燈大燈方向燈若是各位還有印象的話，二次小改款前為因應輕油電動力的身分，在頭燈組內的大燈與小燈之間曾以一道淡藍色飾條裝飾以表特色。而現在輕油電動力已是品牌車款的主力擔當，便不用再特別區隔差異。頭燈組內的遠/近光燈皆採LED光源，且也具備基本的遠近自動切換功能。Vitara全車系共有白、銀、灰三種單色及藍黑、紅黑兩種雙色塗裝可選，並標配深色處理的後座隱私玻璃及銀色車頂架。如果想要突顯對比風格的話，紅黑會是更好的選擇。有鑑於現代新車尺碼不斷放大，早在十年前就出道的Vitara於當今稱得上是為數不多的「真」小休旅。車長不過4.2米，寬度及高度分別控制在1,775mm、1,600mm，輕易勝任市區代步的工作；185mm的離地高度則賦予其多一分的地形適應性。二次小改款的另一項變動就是換上這組刀鋒式樣的17吋鋁圈，造型更為新潮動感，搭配的輪胎規格為215/55R17。車尾對比二次小改款前的變化不多，主要是上方的擾流尾翼增加兩側的導流設計，據了解有助於增強空力效應。再者是銘牌部分，之前車名＂VITARA＂與油電徽飾同在右側，左側則是＂SUZUKI＂字樣，現就改為照片裡的配置。如果你是現任第四代車型的頭批車主，看到二次小改款的內裝架構大概會先鬆一口氣，因為老實說跟你開了快十年的愛車差別實在不大，不用擔心跟不上時代。真要說有改變的地方也不是沒有，大多集中在中控台中央；首先是上方的空調出風口，在二次小改款前中間其實是個實體時鐘，現已被第三個出風口取代。再來就是下方佔據大部分版面的9吋螢幕，是這回內裝主要的升級項目之一。螢幕的升級自然是跟隨S-Cross、Swift的腳步，畢竟舊世代的7吋小螢幕實在過時已久；更換螢幕的同時，內建的多媒體系統也同步更新，並支援繁體中文介面，還有三種背景主題可選。然而，我在