全台40幾個車廠(自用車)只剩SUZUKI沒有主動安全配備

慢火奶茶 wrote:
我說了 有電子設備就是買個保險 我並沒有說沒有作用
只是作用比例不該被無限上綱 就像你一樣

就如同我前面舉的例子 誰規定發生車禍時只有我的車去撞別人 而不是別人的車來撞我 別人側撞、追尾時我的車有沒有AEB 跟安全有什麼關係...(恕刪)


現在大家提到的AEB都是針對前方追撞事故來提升安全性

但我不知道你為什麼一直鬼打牆舉例側撞???

難道現在大家討論ABS、ESP等安全配備,你也要用側撞來鬼打牆的來說ABS、ESP這時候沒用?


你家有滅火器,發生火災時可以使用,但發生水災淹水時滅火器沒用了

滅火器也只是個保險,只能防火災不能防水災,所以滅火器就乾脆不裝了???


討論全方面安全性,這才叫做無限上綱的討論

因為任何一種安全配備、車體剛性都不可能絕對安全,所以大家才針對前方追撞事故來討論啊!!

但看雖然你是強調買保險,但你回文的語氣更讓人覺得你只強調AEB無用

慢火奶茶 wrote:
喜歡電子設備的 自然要去有電子設備的車商買車

例如也是 3%的 Škoda 或是 3% 的SUBARU

一直關心 SUZUKI 有沒有賣AEB的車 不是很好笑嗎?...(恕刪)


論小車而言,SUZUKI可是世界第一,在日本小車市佔第一外,印尼更有將近50%市佔率

就是喜歡SUZUKI的在小車造車工業,才會來討論

真正對SUZUKI沒興趣的人是來點都不會點進來看的

而且,大家罵的是金鈴而不是SUZUKI的車,請別搞錯了
hayabusa-turbo wrote:
現在大家提到的AEB都是針對前方追撞事故來提升安全性
但我不知道你為什麼一直鬼打牆舉例側撞???
難道現在大家討論ABS、ESP等安全配備,你也要用側撞來鬼打牆的來說ABS、ESP這時候沒用?

同樣的話 難道一直在吹AEB很厲害的網友 不都是盲目科技的人嗎??


我前面就說過了 我的標準是以NCAP的評分來看
而且從頭到尾 我並沒有說AEB對安全沒有作用 只是對於整體安全的比例沒有你或其他網友一樣
對電子設備無限上綱 一直在吹"AEB"有多神
所以 我才PO NCAP 的文章來說明
其實沒那麼神 (NCAP的結論可以降低30%~40%左右的追尾事故)
這也是我一直強調 有AEB就是買保險(沒有100%)的意思
但有一些網友來質疑我 我只能舉例子(被側撞、被追尾時AEB就無作用)

最後 我前面 我拿出來的都是NCAP的資料 你呢? 能拿出什麼資料來佐證AEB 很神?
還是只是田野傳奇的故事??



之前回覆你時 有一支 VIDEO 那是日本人做的測試 好好看看 再好好想想日本官方為什麼要做這樣的實驗吧

大家說的口沬橫飛,一堆數據看到我都愛睏了
簡單來講不管是車體剛性或主被動安全~不都是對安全有加分有幫助?
還有請看一下本篇文是在討論「主動安全配備」
是希望金鈴在這次小改款能把「主動安全配備」acc、aeb至少加入選配
還要煩惱被從哪個方向撞擊~是不是有點離題了?

當然以車商來說
他們不是傻子(就算是小小市場的車商)
看看kicks的銷量
再看看第三季要推的新車URX也將是納智捷首款搭載 ACC 智慧定速的車款
當你的產品競爭力被威脅,一場牌局居於下風
你手上有好牌的話~是你不會打嗎?
我是相信金鈴會打啦
慢火奶茶 wrote:
而且從頭到尾 我並沒有說AEB對安全沒有作用 只是對於整體安全的比例沒有你或其他網友一樣
對電子設備無限上綱 一直在吹"AEB"有多神 ...(恕刪)


請問我哪邊無限上綱說AEB很神???

你沒看到我說AEB不是萬能,但有總比沒有好嗎???

整串就你一直在跟所有網友那邊說只能說側撞沒用??

廢話,側撞沒用還要你說嗎!!

這樣我也可以說遇到聯結車前後夾擊,整車都沒用啦,管你有什麼氣囊、車體剛性、電子配備

這樣還需要討論嗎????


大家現在在討論AEB,自然就是針對的是追撞事故!! 請直接針對追撞事故來討論AEB是否有用

追撞事故有用就該去督促金鈴在未來裝上去!

大家再說A,你舉例B
hayabusa-turbo wrote:
請問我哪邊無限上綱說AEB很神???
你沒看到我說AEB不是萬能,但有總比


SORRY 你確實沒有 這點是我錯

你大概從頭看到86樓左右吧 一些回文在強調主動就只有AEB 有aeb的就很安全

86後面 我只是提出 NCAP AEB的說明 及 什麼情況下AEB會無效

最後就是你的PO的結論 也是前面我寫的那些的結論
"AEB針對追撞事故"有效 針對"側撞、被追撞" 無效
因電子設備都有其失效的可能 有就等於是多一份保險
的廢話

MYSTJ999 wrote:
自動輔助煞車無預警啟動,後車恐撞上!逾 67 萬輛 Nissan 休旅受影響

AEB 判斷不良可能造成的事故......(恕刪)


那是Nissan自己的AEB系統有瑕疵,不能概括而論的說所有的AEB都會有瑕疵

比如說高田氣囊的瑕疵,也不能代表所有安全氣囊都會有瑕疵


而且SUZUKI的SSS系統目前在國外都沒聽到有災情

====================================================================================

另外,美國高速公路安全管理局(NHTSA)過去的統計數據指出

安全氣囊系統可以降低轎車發生意外的駕駛死亡率達到11%,正面撞擊則可降低30%的衝擊力

好比有人舉例 AEB 只能降低約30%的事故率

所以氣囊跟AEB都只是買保險,那麼這些保險不買不裝嗎???
hayabusa-turbo wrote:
那是Nissan自己的AEB系統有瑕疵,不能概括而論的說所有的AEB都會有瑕疵


基本上 所有的感測器有其應用的範圍跟限制

所以 之前我不是說了 日本人才會做很多極端的測試

最後的結論是有失效的可能


而一般的車商很難 也不不太可能給消費者軍規的感測器

其次 aeb是感測器加處理器 便宜的組合 可能有效的感測只是1秒取樣 10次

加上軟體的邏輯可能會有一些的例外

因此我才說 以目前所有的電子設備 建議是當有買個保險來看

至於車商給或不給 加不加價賣
我還是老話 『喜歡的(消費者)就買 不喜歡就換家』
因為台灣的消費者本來就是弱勢
要是真的喜歡 就找管道進外匯車 或 加裝

上網po po文章 希望車商高層真的會看到、能改善 這就是我說的山上找"魚"吃
還不如多去展間 寫意見信






慢火奶茶 wrote:
至於車商給或不給 加不加價賣
我還是老話 『喜歡的消費就買 不喜歡就換家』

上網po po文章 希望車商高層真的會看到、能改善 這就是我說的山上找"魚"吃
還不如多去展間 寫意見信
...(恕刪)


這是正確的,市場需求,但下面那句就有點多餘

上網PO文討論是表達意見的一種

去展間寫意見信也是一種

甚至嘉偉哥的對swift sport的評測中幫消費者發聲也是一種

任何表達方式都可能有用,也可能都沒有用


或許成為股東才最有用,所以不是股東的人就沒資格討論及發表意見?

這裡不是一言堂,不能批評、不能評論,只能讚美、只能讚嘆

用何種方式表達意見,這是大家的自由,不是嗎?
hayabusa-turbo wrote:
這裡不是一言堂,不能批評、不能評論,只能讚美、只能讚嘆
用何種方式表達意見,這是大家的自由,不是嗎?



慢火奶茶 wrote:
上網po po文章 希望車商高層真的會看到、能改善 這就是我說的山上找"魚"吃


所以這觀點 也是我的自由

只有消費者真的知道花錢買到什麼的時候 也實際用錢去投票
車商才會真的賣好商品
就像 神車T 因為市場被跨界休旅打到 所以今年改款才有六安、TSS
在那之前 有多少人罵 銷量這麼大的車怎麼標配只有2安、ABS
結果 今年起 板上開罵的就變成「非全速」

但網路上那些PO PO文章的網友們 真的會用錢去投票嗎?
還是本來就沒有投票權 只是PO PO而已

反之 假若你是車商高層 你看的是網友的文章來賣車
還是看看每月上層給我的目標數字跟賣出去的數字是否一致 再決定要賣什麼想的車?
而這二個會跟車高層的"薪資/獎金"呈正相關又是什麼???

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