全台40幾個車廠(自用車)只剩SUZUKI沒有主動安全配備

慢火奶茶 wrote:
只有消費者真的知道花錢買到什麼的時候 也實際用錢去投票
車商才會真的賣好商品
就像 神車T 因為市場被跨界休旅打到 所以今年改款才有六安、TSS
在那之前 有多少人罵 銷量這麼大的車怎麼標配只有2安、ABS
結果 今年起 板上開罵的就變成「非全速」

但網路上那些PO PO文章的網友們 真的會用錢去投票嗎?
還是本來就沒有投票權 只是PO PO而已

反之 假若你是車商高層 你看的是網友的文章來賣車
還是看看每月上層給我的目標數字跟賣出去的數字是否一致 再決定要賣什麼想的車?
而這二個會跟車高層的"薪資/獎金"呈正相關又是什麼???...(恕刪)


所以您的結論是,不能在網路發表意見??

在網路發表意見真的只有想給金鈴高層看到??

網路上發表意見更可以讓會對SUZUKI潛在買家的人看到

讓許多潛在消費者看到國外能夠選配,就會選擇再等一會

讓金鈴把牛肉搬出來後再購買,這不就也間接達到你說的用錢投票的目的了嗎?


基本上會去買神A(2安、ABS)的消費者,在安全這方面就不是首要考量

這代表大多數台灣人在安全配備這一塊的意識本來就跟國際接不上軌道

以前有多少買神A(2安、ABS)的人會回你一句:車不是買來撞的,買車送電視!

hayabusa-turbo wrote:
所以您的結論是,不能...(恕刪)


觀點不同 結論不同

簡單的說 以目前 歐盟的規劃 大約最快是到 2020 在歐洲賣的車是全標配 AEB

且有減碳的問題 而S算很保守的車商 我預估要全標配大約最快也是2020

而台灣的市場對S來說很小 而且沒有擴大市場的企圖心或可能是日本也沒給權力

因此 對於買純電、油電或很CARE有先進電子設備的消費者 S的車不是最佳選擇
選其他家會比較實際

這也是我說 PO PO 文章對於買家 其實影響不大 因為會選市佔低的消費者
通常有其考量 而這考量通常不是市佔30%的車商能給的
而要光靠PO PO文 讓3%的車商 以30%車商的角度看市場 這更難

之前你說過 S的強項是做小車 但我也說了 S的弱項是先進的電子設備 因此
我的結論 就是以日本S保守的操作 或者說 車子不是S的主要收入來源
因此 沒必要跟30%的車商硬碰硬 而是保守應因
也因此 我才好奇 S最後會選純電 還是氫
看到VITARA
想買台來送貨
結果
內裝還停留在20世紀的設計
然後
沒有主被動安全
放棄!

PS家裡有台GRAND VITARA XL

sogi93 wrote:
看到VITARA想...(恕刪)


沒有主被動安全?

被動安全就是全車七顆安全氣囊啊…
主動安全就是循跡防滑電子穩定啊…

你想要 AEB 直說就好了…

如果小改款補上 ACC 和 AEB,
你要不要發開箱文?
sogi93 wrote:
看到VITARA想...(恕刪)
你拿你剛入手的F10 520d來跟100萬以內的進口CUV比內裝?(I FU love you)
要這樣比法那100萬C-HR怎麼辦?

黃金單身man wrote:
你拿你剛入手的F10...(恕刪)


不知道 2017 F10 520D 有沒有進階主動安全?
新的 Jimny 快來了,應該有機會加上一點主動安全配備吧
MYSTJ999 wrote:
不知道 2017 F10 520D 有沒有進階主動安全?..(恕刪)
2017 F10 大5 是清倉末代款全車系無ACC+AEB,2017大改款G30 大5 才開始全車系標ACC+AEB。
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 13)