家中最近想添購貨車,目前是對 new carry 很有興趣
主要看上貨台大跟載重高
另外就是坐艙設計把手排排檔桿設計在中控台上
所以看起來腳部空間也很不錯
(家裡開車的人都有點頓位~_~)
但看介紹的時候 CARRY 有強調迴轉半徑 4.4M 部份
我是知道這在房車上如果迴轉半徑小的話相對比較靈活
有點好奇這在貨車上的影響會很明顯嗎@@?
LoganY wrote:
家中最近想添購貨車,(恕刪)

迴轉半徑在貨車上還是有影響,常見的差異大概就是路邊停車跟迴轉時會比較方便
最近也在研究carry這台
說實話這台的迴轉半徑真心小到一敗..
比路上一堆小型掀背車都還要再小30~50cm
不知怎辦到的
感謝解答
我後來抽時間去試駕了一下
如2樓大大所說 鑽巷子跟迴轉蠻方便
我也覺得carry的迴轉半徑真的小到很特別..
不過一直查不到關於這部份的討論@@
貨車更需要小的迴轉半徑啊 尤其是經常跑一些奇葩的送貨點
LoganY wrote:
我後來抽時間去試駕了一下
如2樓大大所說 鑽巷子跟迴轉蠻方便
我也覺得carry的迴轉半徑真的小到很特別..
不過一直查不到關於這部份的討論@@


小弟並沒有實地看過 Carry 的底盤;
但從 機械原理 來看,不外乎:

「前輪轉向角度 加大」+「軸距 縮短」=「迴轉半徑 變小」
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