Suzuki Swift 輕油電版72萬元起開始預售,標配ACC、盲點偵測、CarPlay

yhwang0810 wrote:
怎麼也變油電! 電池...(恕刪)

電池目前報價39000
油電系統保固5年或10萬公里
艾薩克 wrote:
不久前,Taiwan(恕刪)

五年十萬公里保固 這套油電系統不知道耐用度如何?
感覺如果給1.0T,不要給輕油電 消費者接受度應該會更高
這樣ignis跟Swift各自優勢是什麼啊?
AutoAK47 wrote:
五年十萬公里保固 這(恕刪)

1.0T不要油電這組組合歐盟六期過不了
今天早上特別跑到高雄去看實車,外型的確不錯,坐進去空間視野也好,但,問到以下兩點就完全冷了.....
1. ACC 只有半套,40以下就自動解除,比 Vitara 還差,至少 Vitara 還可以跟到停......
2. 總馬力只有83匹,比改款前幾乎少了1/4,這是要給人漫步滑行用嗎???

轉看別台吧......
艾薩克 wrote:
不久前,Taiwan(恕刪)

倒是很期待VITARA能也能導入這套系統
換電池啥的貴死了,不要看現在的蠅頭小利
啥米系在等紅綠燈時冷氣30秒就停了?
這是在告訴我們開12V輕油車可以在夏天鍛鍊忍熱術?@@
我寧可繼續開油車
科技不來自人性還能叫科技?
hyl1234 wrote:
啥米系在等紅綠燈時冷(恕刪)


任何一輛有「引擎怠速熄火」功能的車,
熄火的時候如果電池電力不夠了,
不是冷氣變送風,就是啟動引擎發電。
電池電力愈大,熄火吹冷氣的時間就愈長,這沒什麼好爭的。

所以 IGNIS 或是 SWIFT 12V 停紅燈就沒冷氣吹?這樣斷章取義對嗎?
你可以一發動就把「怠速熄火」的功能關掉,不熄火,當然冷氣吹到飽。
說得真清楚

MYSTJ999 wrote:
任何一輛有「引擎怠速熄火」功能的車,
熄火的時候如果電池電力不夠了,
不是冷氣變送風,就是啟動引擎發電。
電池電力愈大,熄火吹冷氣的時間就愈長,這沒什麼好爭的。

所以 IGNIS 或是 SWIFT 12V 停紅燈就沒冷氣吹?這樣斷章取義對嗎?
你可以一發動就把「怠速熄火」的功能關掉,不熄火,當然冷氣吹到飽。(恕刪)
MYSTJ999 wrote:
任何一輛有「引擎怠速(恕刪)

說得好,就是有人愛鑽牛角尖。
其實油電省油除了放油門就熄火回充,還有一個就是怠速熄火。
再怎麼說都比汽油車還能省更多的油,只是電池再大些效益更明顯。

車是死的人是活的,要靈活運用才是個聰明的人。
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