峯 wrote:
LMP1-H 唯一一...(恕刪)
388圈哪是慢慢跑的成績？
那Audi換柴油的那幾年不就更無聊，省油到連加油鏡頭都沒幾個了
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峯 wrote:
LMP1-H 唯一...(恕刪)
clarkclark wrote:
Porsche去年...(恕刪)
哈哈 笑死 就知道有人會這樣說
=============1============
2018冠軍TOYOTA在24小時內跑了388圈(*圈數跟當時的賽場狀況有關)
2017冠軍PORSCHE跑367圈
2016冠軍PORSCHE跑384圈
2015冠軍PORSCHE跑395圈
就算在沒有宿敵的情況之下，TOYOTA還是拿出超水準演出，冠軍實至名歸
並不存在甚麼TOYOTA輕鬆跑、慢慢跑就贏了的情況
而且這次TOYOTA TS050的車速步調十分快
FIA的兩位賽事轉播主持人也認為
如果不是因為安全車出動太多次
TS050要突破歷史紀錄，在24小時內跑到400圈以上是輕而易舉的!
=============2===========
1.TOYOTA早就在2012~2017年多個分站中拿下冠軍
2.且在2014年車廠總積分排名贏過AUDI和PORSCHE，獲得年度車隊總冠軍
3.在2014.2017.2018拿下利曼pole位置，並刷新賽道紀錄
4.TOYOTA TS050近年來實力更是大爆發，對於PORSCHE造成很大壓力:
2017年創下賽道最速單圈3:14.791成績，並取得pole位置
2018年創下最高整場比賽均速成績248.2km/h
TOYOTA油電實力早就不證自明，不然哪能對PORSHE.AUDI造成如此大壓力
想不到正當TOYOTA要給PORSCHE迎頭痛擊時
PORSCHE今年自己先退出比賽
要酸的人不要只會出一張嘴，連客觀的數據都拿不出來就質疑TOYOTA的成功
看到TOYOTA就開槍
這樣真的很Low很沒水準
如果那麼有本事
怎麼不見其他大廠(法拉利.BMW.Benz.Honda)這幾年一同用"油電科技"來挑戰最高級別?
參加與得名本身就是一項世界級的挑戰，本該值得賀喜
不知道那些眼紅的人是在痠甚麼???
==========3==============
這種超高速、長時間、多氣候的激烈操駕
光是要機械、電子系統無故障就是一件非常困難的事情
可以去看看前幾年PORSCHE/AUDI被各種車輛故障搞到烙賽、退賽的樣子
再來說這是一件很EASY的事情，專業一點好嗎???
===========4============
如果硬要把TOYOTA奪冠當成是PORSCHE.AUDI沒參賽而讓出來的話
這樣各自解讀大家都會~
也可以解讀成
AUDI.PORSCHE近年來感受到來自TOYOTA越來越強大的競爭力
甚至在2015.2016年要不是TOYOTA把巨大的領先讓出來
早就讓PORSCHE.AUDI沒有顏面
PORSCHE其實還要感謝TOYOTA高抬貴手，不然可是一路被TOYOTA壓著打呢
所以PORSCHE.AUDI決定先後退出比賽
以免被TOYOTA打臉難看
自己先退出競爭，留得一個好名聲
這樣的解讀也蠻合理的阿!你能接受嗎????
三個車廠都是歷史悠久且有強大技術實力的車廠
比賽本來就是運氣與實力的綜合體
只要站上頒獎台，就是一種最高榮譽與肯定
沒必要這樣子去貶低任何人的成就好嗎??
這樣的水準真的很Low很沒運動家精神
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當前LMP1在開發費用與研發上是不輸給同樣高等級的F1，簡單來說就是鉅額投資
看看過去奧迪與保時捷兩家VAG成員，在LMP1期間另有參與過F1嗎?
LMP1會滅絕要該感謝ACO起初限制規定廠隊只能限制油電的鳥規定...
BMW重回利曼也最後只有考慮GT組爾以，原因鉅額投入DTM再投入LMP1實在吃不消。
他們不像奧迪是大集團隨時有資金支援。
反正GT組可以廠隊加入，幹嘛非玩LMP1不可?又不是F1只有一種賽車沒得選。
油電動力也沒想像中那麼美好，看看去年利曼就知道了，豐田跟保時捷的LMP1差點全軍覆沒
統規LMP2幾乎取代LMP1的位置。當時有很多賽車界的專家根車迷就批評油電貴又爛。
再來油電終究是要用油也不可能比純電方程式乾淨
這也導致柴油門後的奧迪與保時捷相繼離開轉去那裡
事實上今年的T050也沒有像前幾年都有過於重大變化，
對於有失敗經驗的豐田當然是可以有效弄到完整。
當然不是說豐田沒有能力跟VAG比，在2016年其實是可以打敗VAG兩家
但可惜豐田在還沒舉方格旗的最後一圈就拋錨了，當時在那時就變成賽車迷的笑話
不過豐田等廠隊也不是那麼神，事實上今年私人組的傳統LMP1速度可以跑得比T050還快
但最後被ACO祭出EOT平衡規定，私人組性能都被下修，
導致這些私人組LMP1繼續被豐田當成LMP2海放，在這場比賽逐漸結束前
私人組與豐田差了11圈的差距。這也是為什麼很多車迷覺得豐田贏的很沒價值或不光榮。
無論如何LMP1已經確定在2020年就沒有了，取而代之的會是一種叫GTP的組別
這個新組別在這場利曼24小時前就已經介紹了。
GTP大致仍會是油電動力為主，但會基於市售車關係能大幅減少賽車成本，據說邁凱倫跟法拉利
以及福特多等大廠都有興趣想加入，死水也終於換上了活水。
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整天沒在做事的屁孩 wrote:
LMP1是一個確定...(恕刪)
不過豐田等廠隊也不是那麼神，事實上今年私人組的傳統LMP1速度可以跑得比T050還快
但最後被ACO祭出EOT平衡規定，私人組性能都被下修
這段大錯特錯唷，是私人車隊LMP1比LMP1-H慢太多了(LMP1圈速比LMP2快5秒左右)
所以限制LMP1-H的最大汽油流量(差35%)&油箱大小(限制進站加油的圈數，LMP1的油箱比LMP1-H大50%)
希望可以讓LMP-H圈速只比LMP1快1秒&不會因為頻繁加油而把時間浪費在PIT，不然就不好看了
但結果是圈速還是差了2秒左右......
場邊主播有說如果不是EoT，這場要破24hr 400圈根本不是問題
畢竟豐田也不是第一天跑賽車了，當然會知道大家會質疑冠軍不純的問題
所以豐田今年的目標就是破400圈讓大家閉嘴
WEC前幾場一跑ACO就發現這車快的莫名其妙.....只好祭出EoT來平衡一下
不然其他私人車隊可能也不想跑(包含LMP2)&大家都玩不下去了
BTW，GT組的確會越來越好玩，因為很多車廠不爽911改MR的事情
米國車廠是乾脆整車LMP3化，像是Ford GT(下一代的Corvette改MR也是差不多的事)
但要說LMP1會消失就莫名其妙了，改回純油LMP1也不會有人跑的
到時候是LMP全面消失，而不單純是LMP1消失而已
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