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http://www.libertytimes.com.tw/2004/new/apr/16/life/fashion-3.htm
賽車場上永遠的黃頭盔
艾頓 洗拿逝世十週年
如果你看F1的資歷不到十年，你一定錯過了巴西賽車英雄艾頓．洗拿輝煌的賽車生涯，他是前舒馬赫時代F1場上最耀眼的巨星。如今洗拿逝世即將屆滿十週年，在2004年聖馬利諾GP開賽之前，無緣觀賞洗拿在F1賽道上飛馳的賽車愛好者們，不妨一同來回顧一下這位三屆世界冠軍車手的傳奇賽車生涯…
洗拿在比賽時一直頭戴鵝黃色的頭盔，成為他的註冊商標。
對巴西人而言，他們最驕傲的兩項成就來自於足球和賽車，足球場上的黑珍珠比利和賽車場上的黃頭盔洗拿，是象徵巴西這兩項運動成就的代表人物。
1960年3月21日，洗拿誕生於巴西聖保羅，父親是大地主，也是一個成功的生意人，所以有雄厚的財力栽培出這樣一個賽車界的巨星。他從四歲起便獲得一輛一匹馬力的Kart玩具賽車，八歲時就會開家裡的轎車上路。洗拿十歲那年的生日禮物是一輛標準規格的100cc Kart賽車，並從十三歲那年合法參加賽車運動。
開展賽車生涯
1977年，十八歲的洗拿贏得了南美洲Kart錦標賽的總冠軍，接下來在1979和1980兩年獲得在歐洲舉辦的Kart世界錦標賽亞軍。 1981年洗拿轉往英國參加福特1600cc方程式賽車，兩年後升格參加英國F3錦標賽，贏得1983年的總冠軍，並包辦了同年的澳門F3世界大賽冠軍，使他獲得多支F1車隊的矚目，結果他和Toleman車隊簽約，正式跨入F1的領域。
洗拿旺盛的鬥志與驚人的天賦讓人留下深刻的印象，在生平第二場GP比賽即能以第六名的成績完賽，並贏得當年摩納哥GP的亞軍，英國GP和葡萄牙GP的季軍，三度站上頒獎台，成為當年總成績第八名的車手，對一位頭一年參加F1比賽的新秀來說，這是相當傲人的成就。於是也被自己童年最嚮往的蓮花車隊網羅，1985年成為蓮花車隊的正式車手。
從蓮花到邁凱輪
從1985～1987三年，洗拿都為蓮花車隊效力，一共為這支實力江河日下的車隊贏得了六個分站冠軍，拿下了九次起跑竿位，但仍不足以和實力最堅強的威廉斯及邁凱輪兩大車隊角逐世界冠軍。 1987年洗拿打敗了駕駛邁凱輪賽車的法國車手保魯斯Prost，拿下了年度車手排名第三的佳績，接著轉而與邁凱輪車隊簽約。
1988年賽季，邁凱輪車隊改用本田提供的1.5升V6 Turbo引擎，競爭力較前兩年大幅躍進，而洗拿在這個時機的轉隊可說正是時候，這一年除了法拉利的伯格（Berger）僥倖贏得了一場義大利Monza站的冠軍外，其餘全年十五站比賽的冠軍都由邁凱輪的洗拿和保魯斯兩位車手包辦，其中由於洗拿多贏了保魯斯一場，因而能以三分的些微差距拿下了個人F1生涯第一個世界冠軍。當年最受爭議的畫面，就是洗拿在日本GP演出的同隊鬩牆戲碼，硬是把隊友保魯斯給撞出場外，而贏得了這一站的冠軍。
駛入生命終點
接下來洗拿連續贏得1990和1991兩年的世界冠軍頭銜。1992年由於本田結束和邁凱輪車隊的合作關係，使得邁凱輪賽車的競爭力大幅滑落，F1場上邁入了由威廉斯-雷諾車隊主宰全場的新紀元。
1994年贏得四屆世界冠軍的保魯斯自威廉斯車隊退休，讓洗拿得以轉往威廉斯車隊，駕駛當時全場最具冠軍實力的威廉斯FW16賽車。在全球車迷的一致看好下，洗拿在當年首站巴西GP順利取得起跑竿位，但在決賽時卻被駕駛班尼頓賽車的德國車手舒馬赫奪走了領先地位，心浮氣躁的洗拿因而失誤衝出了賽道，全場超過一半的家鄉父老憤而離席。第二站在日本舉行的太平洋GP，取得起跑竿位的洗拿再度撞車而無功而返，讓舒馬赫拿下了二連勝。
1994年第三站聖馬利諾GP，稱得上是F1史上最黑暗的日子，前一天排位賽索伯車隊的羅森伯格即撞車身亡；5月1日正式決賽時，由竿位起跑的洗拿，在比賽進行到第五圈時，出乎意料地撞向了Tamburell彎外的護牆，這位充滿爭議性的三屆世界冠軍車手從此成為世人懷念的對象，也開啟了舒馬赫個人獨霸F1的新時代。
http://www.espnstar.com.tw/StaticNews/2003-02-17/news68a326.htm
F1：巴西天才洗拿死因新揭密
ESPNSTAR.COM.TW 2003年3月10日 16:16 來源： 作者：林三豐
巴西天才F1車手洗拿逝世今年將邁入第九年，負責調查死因的義大利官員羅西尼日前表示，洗拿所屬的威廉斯車隊涉嫌掩蓋部分技術瑕疵，如果調查結果屬實，威廉斯車隊技術主管紐威爾與設計主任海德將再度吃上官司。
洗拿在一九九四年聖馬利諾大獎賽中賽車撞上護欄，原本並非十分嚴重的車禍，但洗拿卻意外身亡，震驚全世界的F1車迷，紛紛推測洗拿真正的死因，連威廉斯車隊老闆法蘭克．威廉斯（Frank Williams）都被認為是嫌犯。
一九九七年威廉斯真的被法院傳訊，有消息指出因為威廉斯盲目追求速度，對方向盤的潛在故障知而不報，導致洗拿車毀人亡，但當時除了發現賽車一些設計上以前考慮不足的地方，沒有直接證據顯示威廉斯說謊，最後案情不了了之。
一九九九年法院再度開庭審理洗拿一案，威廉斯車隊技術主管紐威爾與設計主任海德因涉嫌技術疏忽導致洗拿身故，被以「過失殺人罪」起訴，但法院最終推翻這項論斷，認為是賽車通訊系統發生故障，讓洗拿判斷失誤而在轉彎時車速過快才撞上護欄，義大利法院之後也公布調查結果，結論是超速、輪胎耗損與賽道狀況等都有問題，才導致洗拿撞車。
但羅西尼日前指出，有證據顯示威廉斯車隊隱瞞洗拿方向盤可能故障的事實，要求義大利法院重新審理此案，法院也正式批准，羅西尼表示，他將花一、兩年的時間讓洗拿的死因水落死出，也掀起第三波對「洗拿之死」的調查熱潮。
全都是幻覺~嚇不倒我的
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