<~CENA~> wrote:
離題一下 抱歉嘿.....(恕刪)
只能說
能夠被稱為"怪"不是叫假的..
去年就很期待RB4大顯身手,
但是快是很快,但是就是...
今年看看吧..
要是被判不合法,
RB5應該算是場上最快的車吧..
耶～
其實這樣也算是小車廠翻身阿,
怎都沒人想到這一點..
算了,
最討厭M&F的,其實也是最關注M&F的,都拿放大鏡看了.
其他小車隊窩,
應該看不到拉...
因為放大鏡視野很小低...
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PS1:我覺得今年唯一值得一提的是Button有機會證明他的實力, 目前有用雙層分流器的車中, 他很明顯的具有更大的優勢, 這應該是自己駕車技術拉開的差距
PS2:過去FIA不是已經禁止任何引導車底氣流增加下壓力的設計了嗎?? 我覺得這次的判決會為日後大家往多層式架構去鑽, 就像以前大家在底盤開洞, 最後還在屁股裝抽風扇的發展過程, 最後還是大車隊有利, 因他們有最多資源能將這個新的空力漏洞去做最大化的發揮, 這就違背FIA這幾年一直想限制空力設計規則來縮小車隊差距的做法
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ryanku918 wrote:
蠻認同shishim...(恕刪)
其實不斷修改的規則,
到最後倒楣的還是沒有足夠預算應付改變的車隊..
這一次分流器的爭議
感覺就是刻意安排出來增加話題用的,
爭議落幕,
大概不用三場吧,
F&M隊將繼續主宰比賽..
窩,
忘記了,
還有FIA亂七八糟的輪胎政策可以繼續玩
當然FIA也不是都做錯事情,
像公布載油量是個很有趣的點..
看看這一次排位前三名的車重,
還有ALSON之前批評的超軟胎,
兩相對照,
車隊的策略..有趣阿..
PS:我覺得現在場上可以稱為"小"車隊的其實只有印度威力
其他的不是廠隊,就是財大氣粗的有錢車隊,
或是沒錢,但也是赫赫有名的車隊,
BGP..為是個小車隊,至少今年開賽的兩廠結果可不是BGP今天這個窘境下所出來的車子,
而是之前HONDA所投入的結果...
BGP可以繼續如此多久,說真的還存疑的..
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