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qazasd12345 wrote:
其實我有個疑問
以現在的賽車引擎技術，沒有辦法辦到引擎全時最高功率嗎？
也就是一發動，引擎就是以最高功率運作
靠著散熱、變速、離合、油電蓄能...之類的
賽車手要做的就是方向盤、以及決定這些能量多少輸出到輪胎上
如果是內燃機的東西的話
基本上沒有到一定轉速 功率出不來 ~ 不管你是 四缸 八缸 十二缸 都一樣
目前新興的技術是電動馬達+KERS ~
以馬達的原理來說 轉速越高 馬力越強 ~ 因此可以簡單輸出高動力
但是目前來說 還會卡在物裡材料特性 (10000轉很OK, 問題是撐不到20000轉 ) 以及電池技術 (大又重)
兩個特點
以車市場來說, 電動車還少了傳統內燃引擎的聲浪, 這一點就非常沒辦法讓目前的市場接受
至於最後最關鍵的一點
車價極度的高昂
同一款車 電動款會是 傳統引擎款 的兩倍 價錢 (可以參考 Benz SLS)
而這個多出來的車價足夠你從地球開去月球再回來搞不好都還有剩
目前來說 大概只有核動力引擎符合你的想法
問題是 核動力引擎 也是可以透過控制燃料棒去決定輸出功率
如果一開始就是全功率的話 有個關鍵的問題
當引擎出狀況的時候 你要怎麼讓引擎停下來?? ~
萬一你的控制系統失控的話, 你的引擎停不下來, 你會願意用把燃料都抽掉的方式讓他撞機來停下來?
一般車上的油門跟變速箱就是決定多少能量(功率) 輸出到輪胎上的作用
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以求在賽道得到更快的出彎速度，
F1 & MOTOGP & 房車 同時競賽影片，
https://www.youtube.com/watch?v=4g4RxOl39B4
F1
https://www.youtube.com/watch?v=h_Tqig1TcFI
而 WRC 裡面因為賽道都是比較艱困林道或鄉間道路，
所以大多使用慣行滑移，
但在大角度 U彎 為了讓轉速及車速在出彎之後不會下降太多，
則會使用近似甩尾的技巧，
WRC Coling mcrae
https://www.youtube.com/watch?v=59dHABgEAIw
但跟一般花式表演用的飄移甩尾燒胎是完全不同的，
D1 飄移大賽
https://www.youtube.com/watch?v=pQ0JUmW6PN8
參考參考~~
