邁凱輪-本田車隊2015-2016賽事討論帖


Ralf0712 wrote:
你怎麼不說MOTO ...(恕刪)

我覺得好像越來越多車迷不懂規則了...
F1是唯一一個運動不准車手練習的,包含車子上場實際收集數據
只能在官方舉辦的測試賽中實際跑,收集數據
車手也只能使用模擬器練習

代表說....車子設計大部分都是用電腦模擬的
遇到的狀況也只能看到在實驗室看到的問題而已
跟實際上賽道收集的數據差很多
數據有少,代表車子無法調教到完美,代表跑不快
如果因為這樣就說HONDA設計爛? 我覺得言之過早
確定的是,沒有車廠一回鍋,馬上就得冠軍的
都是經過磨練、收集數據、調教車子、更該設計,好幾年之後才得冠軍
連廠隊、法拉利、賓士,引擎車身都自己研發
仍然過了好幾年
何況是引擎跟車架是不同人所設計的
一定需要磨合期的

除非你真的運氣很好,一開賽就有大家所沒有的設計
像是2009年的Brawn GP那就另當別論
劉肯尼 wrote:
賓士車隊2010重...(恕刪)

賓士之前有入股過麥隊,而且也有意收購麥隊,也算是半個賓士廠隊.

後來是丹老頭不願意出售,賓士只好轉向收購布朗車隊.
如果法拉利能夠拿到今年冠軍 阿隆索再後悔還不遲

亞軍拿三次還不夠嗎 尤其其中一次還是自己人在最後一場搞砸的

不恨古人吾不見 但恨古人不見吾狂
chuangyiwei wrote:
如果法拉利能夠拿到...(恕刪)


那只是ALO喊給自己的車隊聽的 聽聽就好

現階段麥田連進入Q2的能力都沒有 會比有第二名的兢爭力的車隊 還差!?

麥田至少需要2~3年 屆時會不會有奪冠能力還未知(紅軍與銀箭不可能會原地踏步 來等你)

到時年紀也大了 別忘了F1車手可是人才輩出的




巴伐利亞的鐵血戰駒 wrote:
我覺得好像越來越多...(恕刪)


2000年左右開始看F1,就一直關注本田,
從BAR支持到Honda Racing F1 Team,直到2008年本田宣布再次退出F1,
回頭看看本田在四輪市場或賽場上的轉變(二輪的不熟,就略過了),
其實最大的問題就是管理決策與內部的矛盾,
變來變去的經營策略,流失了老車迷(或客戶),也鞏固不了當初設定的目標客群,
本田真的早就不本田了,
想想如果2008年沒宣布退出,撐完2009年會如何?
如果是這樣2009應該會是本田2000年回歸F1後成績最好的一年吧?
結果實際上2009年發生了甚麼事? Brown GP車隊車手雙料冠軍,
Mercedes的引擎看來也不需要甚麼磨合就和車架配合得不錯,
也許Ross Brown本身也是個關鍵吧?

總之,本田的引擎不給力是事實,
我也不看好本田這次回歸F1會有多突出的表現,甚至不認為他們會撐很久,
本田魂早在本田宗一郎去世後就隨著時間慢慢消失了,
到現在一點不剩...
今年本田引擎的表現讓人失望,龍哥和鈕釦哥雖曾貴為世界冠軍,還是有巧婦難為無米之炊的無力感。
本田今年可以在賽季裏修改引擎不是嗎?
本田終於進到排位賽Q2
阿龍嫂已第十四作收
與頭車的差距2.5秒左右
可惜巴頓從一開始車子就掛了
巴林站今年又改回夜戰
溫度下降不少
能不能在回到歐洲前就取得績分
就看紅牛與路特斯的表現
麥隊一直進步著 期待早日拿下今年首個積分 破蛋蛋... 阿龍嫂催下去=33

starfield wrote:
現在還有人期待本田的...(恕刪)


本田是落水狗的話
BMW這個已經沉到海底的不是更慘
VAG這個更是慘 旗下有藍寶堅尼 保時捷 奧迪 布加提 有參賽過嗎
話說引擎的規定根本對本田不利
說真的2014以後indycar聲浪真的是比F1屌 選手比較敢尬
今天阿龍嫂11名 上次上海12名有進步了啦 哈哈
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