要講龍骨先跟大家溝通一個觀念

那就是空氣動力學

因為龍骨的改變是因為空氣動力學的需求

「空氣流速越快,壓力越低」

記住這一點,你就會對方程式的基礎有很大的了解

舉一反三,當車底的空氣流速越快時,那車底的壓力就低,相對車頂的壓力就高,高壓會往低壓形成一個下壓的作用,車子越快,也就會越貼在地上,甚至克服地心引力,在隧道的天花上奔馳...

欲觀賞精采圖解,請至:
http://www.krc.com.tw/newsContent.asp?id=247


討論此主題:
http://bbs.krc.com.tw/redirect.php?tid=1315
記得速度增加一倍,空氣阻力好像是增加四倍,速度夠快的話,空氣動力發揮得宜,車子應該是能顛倒跑的。

不過在進來之前,看到康師傅,還以為要介紹吃的,想說開頭怎麼會有空氣動力。

我是被康師傅吸引進來的啦,。走錯了,不好意思。
dvag wrote:
空氣流速越快,壓力越低


為何空氣流速因要同時從前到後而快至今是個謎

且你用的圖例不合適
飛機翅膀剖面也是上方曲線較大
下方曲線較小
空氣分子同時從前方進行
同時會到達後方
因上方距離較長
所以速率較快
因此壓力較低產生上浮力
你的圖例只能表示流體力學方向
而非表示下方速率較快
因跟機翼是一樣的方向
如此應該會飛起來而非產生下壓力
基本上F1車子因不是在空中
與地面距離又小流經下方氣流不多
因此會產生類真空


問題是
為何空氣分子會一定要同時到達後方
造成速率較快
為何不是分開進行就好
這是一直找不到原因的
和 wrote:
記得速度增加一倍,空...我是被康師傅吸引進來的啦(恕刪)



偶是味全龍的, 看到康師傅三個字
正想進來砲一下魏家三兄弟的說.....


另to 10, 那是白努力定律吧
~No Pain; No Gain~ ~No Cross; No Crown~ ~No Change; No Chance~

卡繆 wrote:
另to 10, 那是白努力定律吧

我當然知道是白努力
以下摘錄自網路資料

白努力定律簡單的說就是"流體流速愈大 壓力愈小"
飛機能飛在空中即利用此原理
飛機向前飛 在機頭的空氣不管是背部或腹部 皆須同時到達機尾
因為飛機背部呈弧形 腹部成平面狀
所以背部的空氣流速快 相對腹部壓力就較小
所以壓力大的腹部空氣可以支撐飛機的重量 飛機也就飛起來了
這是水平狀態的應用

請看內容跟我之前所述
都有提到流速跟壓力的關係
但重點是

空氣分子為何一定要同時到達末端
而造成一邊流速快而壓力低?
問題不是已經證實的現象定律
而是為何不是空氣分開進行速度不變壓力亦同
然後上方空氣分子較慢到達末端?




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