查了一下國外的網站,發現 3.2 FSI引擎是匹配在A4上,而A6沒有
2.8 FSI這顆引擎匹配在A6上,而A4卻沒有,
一般來說馬力扭力排氣量越大的引擎會匹配在比較重比較大的車體上,可是audi A4 A6卻看到相反的情形,是可能什麼原因導致原廠這樣導入不同的引擎呢? (我知道3.2 FSI曾導入在A6上,可是09年A6車款卻消失了),有了解內情的大大可否提供一下意見,謝謝!
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jamo wrote:
A6 2.8FSI那...(恕刪)
3.6VR FSI那顆引擎不是屬於比較舊的引擎嗎? 雖然性能還不錯,可是油耗高得嚇人, 2.8FSI和3.2FSI應該是比較新的引擎,加上有AVS的加持,油耗漂亮很多,audi 08年以前3.2FSI是沒有AVS的,性能及油耗就不及3.6VR FSI,所以3.2 FSI + AVS應該不是過渡時期的引擎吧! 而且兩者是不同系列的引擎,一個是小夾角(3.6VR),一個是90度角AVS,所以我想3.6VR應該是不會取代3.2FSI+AVS! 且3.2FSI+AVS的性能比2.8FSI+AVS還是好很多,所以3.2FSI+AVS應該也沒那麼快被2.8FSI+AVS取代吧!
不知熟知VAG引擎的鮪魚鼠大大有什麼看法?謝謝!
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megumili wrote:
不知熟知VAG引擎的鮪魚鼠大大有什麼看法?謝謝!
我一點都不熟啦
megumili wrote:
3.6VR FSI那顆引擎不是屬於比較舊的引擎嗎? 雖然性能還不錯,可是油耗高得嚇人, 2.8FSI和3.2FSI應該是比較新的引擎,加上有AVS的加持,油耗漂亮很多,audi 08年以前3.2FSI是沒有AVS的,性能及油耗就不及3.6VR FSI,所以3.2 FSI + AVS應該不是過渡時期的引擎吧! 而且兩者是不同系列的引擎,一個是小夾角(3.6VR),一個是90度角AVS,所以我想3.6VR應該是不會取代3.2FSI+AVS! 且3.2FSI+AVS的性能比2.8FSI+AVS還是好很多,所以3.2FSI+AVS應該也沒那麼快被2.8FSI+AVS取代吧!
其實觀察起來,
3.2VR6、3.6VR6 FSI大多都用在VW部份, Audi、Porsche只用於7L Platform(Q7、Cayennne)
主要用在VW是因為引擎擺位關係, 別忘了Passat、Passat CC、EOS這些底盤都是源自Golf PQ35 FWD放大而來
橫置擺位要塞顆純正90度夾角V6, 也許對PQ46底盤來說大了些...但隨著車型一代一代演進, 馬力/扭力數據不增加是不行的
所以3.2VR6後來上FSI缸內直噴(雖然只用在Passat 3.2FSI 4Motion), 接著擴缸、拉行程到3.6VR6(輸出依車型有所不同)
2.8FSI是3.2FSI縮行程(沒記錯的話)的產物, 也就是介於原本2.4NA MPI、3.2FSI(none Valvelift)之間的新選擇
2.8FSI AVS、3.2FSI AVS並不會互相取代, 看小改款後的A8就知道了...兩者依舊並存, 提供消費者不同考量
3.6VR6 FSI更不可能取代3.2FSI AVS！原因上面已經提過了...
另外回到原本A6 with 3.2FSI AVS議題...
老兄忘記還有那顆3.0TFSI機械增壓嗎？
Audi除了把他放在S4、S5(333ps)外, 小改款的A6(290ps)不也放上了3.0TFSI
依我感覺, 3.0TFSI(290ps)才會取代3.2FSI AVS(265ps)與3.6VR6 FSI(Audi/Porsche部份)
不過這是個人的臆測啦, 原廠策略與考量很多的(包括引擎輸出特性、各國市場很多...也別忘了3.0TDI！)
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鮪魚鼠 wrote:
我一點都不熟啦 其實...(恕刪)
不用客氣啦!
當然非自然進氣的引擎,非3.0TFSI 3.0TDI 2.0TFSI+AVS莫屬,尤其是2.0TFSI+AVS這顆還列入年度最佳十大引擎第三名呢!
可是本人還是喜歡自然進氣順暢的扭力,尤其是V6 V8,及W12扭力曲線更漂亮,而且總覺得自然進氣的引擎還是比非自然進氣的引擎來得耐用,尤其是渦輪增壓,通常最常從渦輪承軸損壞,機械增壓還比較好一點,自然進氣似乎比較沒有這些零件問題,不過隨著引擎技術及複雜度越來越高,我很懷疑,現在的引擎有以前引擎來得耐用嗎?像AVS系統或BMW類似valvelift系統如果有損壞,台灣有人有能力維修嗎?這麼複雜的機件會耐用20年以上嗎?就如同變速箱也越來越複雜一樣,一好沒兩好!
目前VAG集團自然進氣最好最新的引擎除了W12外,應該是3.2FSI+AVS這顆了吧!各位大大還有其他看法嗎?
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megumili wrote:
可是也因為渦輪遲滯及柴油特性,開起來還是沒有自然進氣汽油來得順手!
現在的渦輪車在低轉速1500-2000 就可上扭力高原
低轉速應該都很好開
我開過的渦輪車(A3,TT)遲滯都很輕微
A3比TT重200kg 所以在低轉速是比TT反應慢一點
上過MTM stage1後 完全補足了在低轉速的不足
油門輕輕含著就很有力
(我開過的同事很驚訝 油門只踏一點 力道就比他們的車大)
同一顆引擎的TT即使不用改 也感受不到turbo lag
反而是在重踩後 要拉轉速時 大約一秒後 加速力道才會湧現 這時才意識到lag狀況
吃慣重口味了 若我要選自然進氣(rare chance....
)尤其是四驅 可能要V6 3.5升以上引擎 我才覺得好開......
Naricissistic, my god I love it
