聽大陸人說..同一款車型，國產大眾用的引擎和進口的是不一樣的
大陸版特仕車...用的是老爺引擎
我2009年閒閒沒事去逛汽車城時跟業務聊天證實了這點...
不知道新款改了沒
加上內裝真的差很多...真的是一分錢一分貨啦
那時也看了HONDA CRV..算一算要台幣100出頭萬，沒得殺還要加10%購置稅...還要排隊等車
蝦米? 居然是布椅....
大陸的國產車其實同等級的賣得還是比台灣國產貴啦~
10萬人民幣以下的車，相信你到現場看都要逃走的
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yoshiyoyo wrote:
不懂你要表達什麼
...(恕刪)
要討論就在這個討論區討論就好, 有興趣的人會自己來看, 你回在討論區的內容PM給我幹麻? 況且又不是針對你在攻擊, 真搞不懂你這樣想表達什麼?...先前發文對33萬的計算提出疑問, 並建議大家用乘法列式子來看會比較清楚, 並沒有任何針對"個人"的攻擊意味, 請不要說法被質疑就覺得別人在攻擊你, 是不是攻擊, 一起參與討論的樓友們眼睛是雪亮的,ok?
回歸正題, 假設有兩個同性質同成本(離岸價格=非進口商品成本P),只差在進口與否的商品A&B, 稅負計算上, 當然就是只會多一個進口稅(老實說我也沒勤做功課, 只是以在01上面看到的記憶而言, 若有誤請指正), 以下舉例:
進口商品A:
（一）進口稅後價=完稅價格P×(1+進口稅率)
（二）貨物稅後價=P*(1+進口稅率)×(1+貨物稅率)
（三）營業稅後價=P*(1+進口稅率)×(1+貨物稅率)×(1+營業稅率)
（四）推廣貿易服務費後價=P*(1+進口稅率)×(1+貨物稅率)×(1+營業稅率)×1+推廣貿易服務費率)
進口商品A的理論完全稅後價(只以上面討論基礎而言)
= P*(1+進口稅率)×(1+貨物稅率)×(1+營業稅率)×(1+推廣貿易服務費率)
非進口商品B
（一）進口稅後價=完稅價格P×(1+進口稅率)= P (因為非進口,進口稅率=0)
（二）貨物稅後價=P×(1+貨物稅率)
（三）營業稅後價=P×(1+貨物稅率)×(1+營業稅率)
（四）推廣貿易服務費後價=P×(1+貨物稅率)×(1+營業稅率)×(1+推廣貿易服務費率)
非進口商品B的理論完全稅後價(只以上面討論基礎而言)
= P×(1+貨物稅率)×(1+營業稅率)×1+推廣貿易服務費率)
(進口商品A的理論完全稅後價/非進口商品B的理論完全稅後價)
(P*(1+進口稅率)×(1+貨物稅率)×(1+營業稅率)×(1+推廣貿易服務費率))
= _______________________________________________________________
P×(1+貨物稅率)×(1+營業稅率)×1+推廣貿易服務費率)
= 1+進口稅率 -->理溣上 進口商品A與非進口商品B的完全稅後價的比值
這一堆拉哩拉紮的推算的結論就是, 同成本的商品, 在沒有計算代理商除了以上假設基礎之外的費用下,
只應該比非進口商品貴了 P*進口稅率(17.5%), 但現實的狀況是, 進口車價有些幾乎都到國外零售價的兩倍了,所以我說, 我覺得進口商賺太多 +100!!!
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旋風 wrote:
你指望嗎??我看下輩...(恕刪)
難道你以為VW 雙田 雙B 福特 通用等沒跟一汽 上汽 廣汽 北汽 東風要授權費（或其他類似的費）？
歸根到底的原因，是台灣車市競爭不充分，佔領市場的品牌不需要降價，銷量小的品牌不敢降價（降價就賠錢）。好容易來了幾個敢降價的品牌（寶騰 吉利 奇瑞），結果台灣人還有所謂的產地迷思，認為便宜沒好貨，便宜的就是黑心的。
這要怪誰呢？
補充一句：
其實就是長久以來，車廠把民眾當凱子，結果民眾凱子當慣了，真的以為中級房車就應該百萬。結果猛的來一個老實的經銷商，中級房車賣六七十萬，民眾就以為是黑心的。
拜託六七十萬才是中級房車該有的價錢好嗎？
大陸一堆外國牌子的中級車賣80萬以下，VW Nissan 標誌 別克 mazda...都有
SuperB最低配官定價也才人民幣17萬出頭，隨便找個業代就能便宜台幣幾萬。
