已刪文

GOLF5TDI wrote:
4.樂趣三: 來自於彎道及山道. 每當行駛於快速道路及山道的大彎道時, 傳統自排車照例是急剎大減速過彎. 因為過彎時踩剎車, 變速箱會與引擎分離, 傳動輪失去與地面的摩擦力, 造成離心力大,所以必須以低速過彎. 使用"DSG的手排模式+雙離合器" 過彎前放油門就可藉檔剎降速. 進彎後輕含油門讓傳動輪獲得動力咬住地面,不但可大幅減少離心力,且可以更高速的過彎. 每當跟車時看到前方車主死踩剎車過彎. 我又笑了.我連剎車都沒踩一下. 同時也小小抱怨一下這過彎也太慢了吧!
VW的車主們," M檔(手排)才是DSG的精華所在". 雖然是平價的進口車, 可在路上會讓你有高人一等的感覺, 享受一下這種小確幸吧!

apistogramma wrote:
這一段的錯誤實在是...(恕刪)

bus.mister wrote:

因為多檔位AT變速箱比較貴且體積大,但新式AT變速箱裡面亦有強制鎖定的離合器,轉速夠或速度夠它會強制鎖定,變成直接傳動!

同時擁有:

1.傳統AT扭力接合器能力,如1檔時車速10KM引擎轉速可以[怠速]~[飆高轉速],怠速時擁有超高滑差能力,飆高轉時扭力倍增.

2.DSG這類系統直接傳動能力,直接傳動動能損失小,但車速慢時比較難控制.

GOLF5TDI wrote:
＜＜這一段的錯誤實...(恕刪)
請大大多包涵了. 換個方式來描述好了. 當過彎時放掉油門 ,因傳動輪失去引擎的推力, 成滑行狀態, 這時傳動輪與地面的摩擦力會變小, 如過彎點後小踩油門讓傳動輪有引擎的推力, 則可大幅增加過彎時的對地摩擦力 可用來抵銷過彎時的離心力, 讓過彎可以更高速, 更有爽感.

健源 wrote:
他的意思應該是雙離合...(恕刪)