米格魯.. wrote:而且我覺的方向盤的按...(恕刪) 就算方向盤的按紐設計成一邊進檔一邊退檔(像LEXUS或BMW的設計)..實際山路在跑..入灣方向盤打超過180度!!左右按鈕剛好相反~~很容易搞不清楚左邊還是右邊是升降檔(瞬間可能連按鈕都找不到)..我覺得還是牌檔直接打比較順~~方向盤的換檔按鈕~~直線才用的著!!
沒有人限制你不要用呀, 只是事先告知你這個可能性, 分享這樣的資訊MU最大的優點就是順暢省油, 隨便一樣故障就是$20K起跳, 你可以在數鈔票付錢時想想有什麼邏輯有些人改到stage 3, MU也沒出過怪手或是你也可以問問為什麼變速箱電腦要泡在變速箱油裏頭, 那又是什麼邏輯?CVT的無段變速由電腦控制換檔時, 才會真正達到seamless的檔位變換許多車友的驗證也說明了, D檔或S檔衝刺時, 比手動換檔還快
米格魯.. wrote:拜托~那個東西也不是常常壞,10萬公里內頂多壞一次就很了不起講的好像壞甚麼都要2~3萬一樣 那閣下又何必問mu變速箱怎樣的換檔才正確?反正...........拜托~那個東西也不是常常壞他設計這樣就是可以這樣使用的就算壞了10萬公里內頂多壞一次就很了不起講的好像壞甚麼都要2~3萬一樣不是嗎?反正開得起這樣的車就花得起這樣的錢?不是嗎?