根據我的觀察..... 其實都不保值,台灣最保值的只有T牌,但也要是里程短的漂亮車,為什麼呢,首先要想到一件事情,市場上流通的數量最大的是哪一個廠牌跟型號(路上最常見的,通常是殘值高的),再者就是保固長跟原廠價格低的,這些前提是沒有缺車的特殊情形下。 進口車五年以上跟高里程,收購價大機率腰斬牌價一半以上(包含L牌也是)..... 可能落地領牌就先砍個20w。

回到各車款來說,最不保值就是基本款以上的版本(通常燃料稅都比較高一點),比如說bmw 520 一定比 523 530等等保值,同樣的%數,牌價高的都會比較痛....你都買二手的了,當然在意稅金跟車況了。

反過來說,買的人多,缺車缺到不行的車款,那當然保值。

如果還不懂,舉例來說,T牌車牌價100萬,折20%= 虧20w ,雙B牌價200萬,折20%=虧40w,通通都是負資產,所以別想太多,會開超過5年,就別想折舊(應該要想維修成本),5年內會賣的,就別買太貴的(或買C/P值高的)。
G Class 最保值......
藍寶堅尼urus很保值
hanhan1106 wrote:
這裡是否有二手車商,...(恕刪)


從你付錢買車就開始賠錢了,買車還保值(除非特殊車款,有特殊群眾收藏)
雙B不是什麼特別的車,而且純粹就是加上爛政策才高價
hanhan1106 wrote:
最保值的雙B型號及規格



基本上都不保值,但硬要找一個:當然是賣最多的舊款二手 C300

有人買才保值。
雙B只要斜背的休旅車都很保值!舉例X4.X6.GLC COUPE,還有保時捷的凱彥都是。
我家那塊農業地若變建地,那才是保值兼升值。

車子哪來保值,只是變廢鐵的時間不一樣而已!
HEY1986 wrote:
小台比大台保值

小CC數比大CC數保值

汽油比柴油/油電保值


說得相當不錯. 不過不同區域的保值情況不太一樣.

在美國保值性, 皮卡>SUV>轎車. 轎車落價一般來說比較快.

純電車貶值很快, 就像是上幾代的電腦或手機很快就會失寵.

但油電車最近保值度有上揚的趨勢, 特別是Toyota > Honda > Hyundai這三牌油電車的保值度高於平均.

BMW的話, 一般大概是X4 > X3 > 2er > X2 > X1 > X6 > 3er > X7 > X5 > 5er > 7er. 7系列轎車跌最兇.
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