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a06bec3d wrote:
是排氣的含硫量的問題嗎?
柴油車排氣的含硫量比汽油略高,
而硫與空氣中的水氣結合會產生類硫酸的氣體或味道,
所以台灣的汽柴油都需要作更進一步的加氫脫硫程序來降低含硫量,
而歐洲國家的汽柴油含硫量是低於台灣的,
硫若在油箱或油管也會與水氣產生作用!
請讀一讀民國九十三年的中華民國車用汽柴油成分管制標準, 民國九十八年的中華民國車用汽柴油成分管制標準, 然後告訴大家, 依照中華民國的標準, 柴油是從民國幾年開始規定含硫量低於50ppm? 汽油是哪一年規定50ppm以下? 同樣的, 柴油將從民國幾年開始規定10ppm以下? 而汽油將會在民國幾年規定至10ppm以下?
換句話說, 從民國九十四年開始, 九十六年, 一百年, 當年度的汽油含流量規定較嚴苛還是柴油?
然後FYR
我的柴油車廢氣聞起來只有水蒸氣的味道... 就是家裡水滾的味道, 沒有汽油車排氣的"香"味, 那種跟化學合成實驗室有機芳香族溶劑一樣的異香(FYI, benzene causes cancer)...
Sleepless in Toulouse
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小弟我看完各位的意見後，
在今年農曆年買了VW的2.0 TDI
長期下來，真的只有柴油引擎怒吼聲才會讓我想起來這是柴油車
並沒有"傳聞中的臭味"
但車買來剛開始加中油的柴油時，
在車庫內發動後，走去開後車廂時的確會發現比較有味道 (跟汽油比起來)
但後來換成台朔的柴油後就好一些了，
車子也變得比較順暢
在汽車版發言很恐怖，很像汽車博士論文討論區，
連跟著回文聊天都會中槍...
我們這種新手還是乖乖潛水，
最後，
再次謝謝各位前輩的解答~
(潛入，消失)
Cycling is our passion, we apply it to everything we create-Ridley
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我們以前是不准許柴油小客車進口及生產的，但2002年加入世貿組織，受到強大壓力而開放，汽油車是用火星塞點火，經過「進氣、壓縮、爆炸、排氣」4程序來推動汽車，而柴油車是以高壓縮比壓縮空氣，產生高溫，點燃噴入的柴油來帶動引擎，但因柴油本來精煉品質就較差，加上霧化不足、燃燒不全，易生污染，尤其氮氧化物和顆粒狀污染物，一直是柴油車的大患，工程師們雖費盡氣力想處理柴油車尾氣問題，而研發出微粒過濾器、尿素液噴射系統等。但柴油車的尾氣危害仍遠大於汽油車尾氣，大量的顆粒污染物進入人體呼吸系統，造成心臟病、中風、氣喘、憂鬱，危害甚大，消除不了的氮氧化物又會造成霧霾。歐洲在1990年間開始推廣柴油客車，但現在英國、法國也開始後悔，倫敦決定從2020年起，對每輛進入市中心的柴油車收取10英鎊的清潔費。 (截自apple daily 2015).
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