krispykremeII wrote:
全世界
包括 Auto und sport 都對 GS 操控評價勝過 F10
...(恕刪)
是〝auto motor und sport〞才對吧......Orx
http://m.auto-motor-und-sport.de/suche-812933.html?pagination_page=2&p=2&as_q=lexus
無怪乎車友都轉移到Facebook社團去討論了...
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08594088 wrote:
是BMW拿底盤&柴油...(恕刪)
有時候不是很想在別人已經確定買什麼車的板討論這個
所以我前一篇就懶得回kazaliu，因為討論這個沒什麼意義
搞得好像我不回 = 我詞窮了......
如果真的要談，那就來談吧
先從市場來看吧，柴油是為了打入歐洲市場，油電是為了以後北美地區柴油打不進去的問題
不過歐洲市場佔豐田的比重很低，北美市場佔BMW的比重很高
您覺得誰比較急??
而從技術面來談
豐田不是沒有柴油引擎，而是沒有1.4~2.0L之間的柴油引擎，以下跟以上都有
目前是提供1.6L跟2.0L的引擎，1.6L的已經在用了
如果沒有這樣的引擎其實也沒差，反正豐田賣歐洲只是賣好玩的
而BMW的油電技術呢??爛透了
AH3/5/7只有加速性能能看，操控性能就別提了(行李箱也是)
實際上路的油耗部分跟本來的335i/535i/740i只好了一點點
i3/i8夠看了吧??i8懶得說，千萬台幣級的能這樣是應該的
i3的Range Extender 9L的汽油只能讓他多跑170km，相當於18.89km/L
比重了100kg的Prius還爛不說，也比差不多架構的GM Volt還爛
這種技術只要未來北美環保法規越來越嚴格之後，柴油打不進去又沒有油電就等著吃鱉了
至於共同開發運動化底盤這件事，是在2013年才確定的，
2011的MOU其實寫得很含糊，而這時候LFA & 86都出了
其實也沒必要說一定要合作一台運動化底盤的車
豐田純粹是想沾沾BMW這個招牌的光，而不是自己做不出來
畢竟全世界所謂的"車迷"們都不覺得豐田有運動化底盤的實力(台灣都有人覺得86是Subaru調的了)
沾沾BMW招牌的光算是最快速的方法
如果上面這一大串還沒辦法說服您，不知道您有沒有看球賽??
A球隊跟B球隊交易，都是即戰力，2個換1個
會是拿一個的那一家球隊主動去找拿兩個的那個嗎??
商業場自然沒有誰求誰這回事，但誰主動??
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08594088 wrote:
說人家嘴砲那你自己呢...(恕刪)
不怎樣啊
至少論壇上誰講的我都不相信, 天曉得別人是在什麼情況下得到結論的?
用鍵盤試出來的結論?
自己的車(所以都會自動加分)?
業代在旁邊嘰嘰喳喳下試出來的?
先入為主的觀念下試出來的?
所以只相信我自己的結論
至於你要不要信, 我都無所謂, 我又不需要啥信徒
開不同的車體驗不同的駕駛感受是我的興趣之一
操控性該怎麼試才試的出差別我至少也有個底
我可沒有啥品牌或價值迷思, 也不會跟著網友或汽車媒體一個鼻孔出氣
我只做我想做的事情, 從中得到樂趣, 然後把心得分享出來, 如此而已
當然過程中如果貶到一些高級車, 那也是無可避免的啊, 誰叫他們不如預期呢?
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