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GOLF5TDI

3196分

樓主

GOLF5TDI

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文章編號：60276428

happypig01 wrote:
樓主大大厲害又熱心...(恕刪)

<<自手排的車在手排模式換檔不放油門，真的不會對變速箱有影響嗎？>>

你好,

確定不會, 請安心使用. 每一種變速箱的設計都不一樣, 所以以前的經驗不能套用.

升檔時收油門, 升完檔後, 轉速掉得更低, 因瞬間扭力不足, 離合器反而容易形成半離合狀態, 磨損離合器片. 如果前方路況許可, 升檔後還可以再加油門, 讓加速一氣呵成. DSG的傳動效率最接近傳統手排變速箱,離合器鎖住飛輪後, 引擎動力直接透過手排變速箱的齒輪組驅動車輛前進, 所以不要擔心油門大油門小才容易傷離合器片及造成引擎積碳.

所以看到許多DSG的大腳用戶, 都活的快樂又健康. 反而[順順開]的用戶用的不開心.道理在此!

2016-05-20 8:38 #491

GOLF5TDI

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樓主

GOLF5TDI

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文章編號：60278254

jerrygong wrote:
我的是七速乾式的，...(恕刪)

<<我的是七速乾式的，可是我沒有換檔撥片啊>>

誠心建議原廠應該將[換檔撥片]列為標配, 可以讓M檔的操作更有樂趣更安全.

2016-05-20 10:47 #492

Mavericklu

35分

493樓

Mavericklu

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文章編號：60278523

先謝謝您對vag車系的用心，但針對其中一點提供一些訊息給您。

2. 7速乾式DSG(DQ200) 的用戶全程採用(M檔)手動換檔的駕車模式,高速公路上可切D檔.

目前身邊有全程使用手排模式導致變速箱損壞（非閥体）的例子（第四年壞掉，里程高），原廠是建議一般道路行駛用d檔就好。

我覺得能夠用（自身？或網路？）的經驗來分享不錯，但還是不要太斬釘截鐵說一定這麼做。

網路訊息參考就好，因為我身邊也有沒開動閥体就燒壞的例子。

只能說乾式dsg真的是運氣運氣。

最後備註一下，壞掉的閥体都是未全面更新前的，雖然也是有更新後損壞的例子，但似乎比較少。

2016-05-20 11:04 #493

forkuvw

53分

494樓

forkuvw

個人積分：53分

文章編號：60278854

Mavericklu wrote:
先謝謝您對vag車...(恕刪)

這個非原廠認證的7速DAG操作SOP
是由一個6速DSG的使用者，將網路上關於7速DSG的文章拼湊成現在這個SOP;他連實際操作7速DSG的經驗都沒有，只是剛好他的Golf tdi6速DSG使用手排操作沒問題，不代表其他駕駛都沒遇到故障問題

建議這個SOP的宣導人，先去買一部7速乾式DSG來實際操作，試試他所謂的7速DSG操作SOP到底有沒有效果，再來宣導他的7速DSG操作SOP，不然實在一點公信力也沒有

2016-05-20 11:26 #494

梨子爹

722分

495樓

梨子爹

個人積分：722分

文章編號：60278996

DSG 使用的SOP version 3.0 請參考!

這一段自己都承認了

GOLF5TDI wrote:
這份SOP, 就如同網路上的諸多訊息, 真真假假, 有對有錯, 但至少發揮了[提醒]的作用. 至於是對是錯, 諸君們可以自己再上網求證 ,這相關的討論與建議蠻多的.

也就是說這根本不是一篇SOP，只是一篇個人經驗談加上網路收集的各種未經篩選不一定對錯的資料

相信它是SOP而這樣開的話

真的有問題，原廠不負責，GOLF兄也不會給你負責的

2016-05-20 11:37 #495

forkuvw

53分

496樓

forkuvw

個人積分：53分

文章編號：60279249

梨子爹 wrote:
DSG 使用的SOP...(恕刪)

他應該會說
這個bug應該會在5.0更新檔發佈時修正
敬請期待~

2016-05-20 11:55 #496

dps1213

356分

497樓

dps1213

個人積分：356分

文章編號：60279267

一.造成DSG變速箱各項問題及故障的主要原因:

1. 緩速行駛時(時快時慢或塞車走走停停)使用D檔(電腦換檔),會造成在[短時間內頻繁換檔]及 [半離合時間過長]等狀況, 以上狀況都容易造成[變速箱過熱]或其中的[離合器片過度磨損],導致DSG變速箱產生問題及故障.

原來阿.....
因為台灣地小車多，所以容易造成變速箱過熱，故障率高.....這樣的理解對嗎?

2016-05-20 11:56 #497

E55 AMG型男

72分

498樓

E55 AMG型男

個人積分：72分

文章編號：60279539

看了很久只想說，不過就是開個車有必要這麼累嗎？車壞了就修，我們公司的配車都是福斯，難保每個人都會照這樣開吧！

2016-05-20 12:15 #498

GOLF5TDI

3196分

樓主

GOLF5TDI

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文章編號：60280222

Mavericklu wrote:
先謝謝您對vag車...(恕刪)

<<目前身邊有全程使用手排模式導致變速箱損壞（非閥体）的例子（第四年壞掉，里程高），原廠是建議一般道路行駛用d檔就好。

我覺得能夠用（自身？或網路？）的經驗來分享不錯，但還是不要太斬釘截鐵說一定這麼做。>>

1.關於7速乾式DSG(DQ200)全程使用M檔的建議, 來自多方面的資料: (1)TOP Gear 的主持人指出7速乾式DSG設計的出發點, 就是針對無法平順處理離合器踩放的駕駛人所發展的一具[進化的手排變速箱](可以參考DQ200的設計圖). 他的離合器設計與手排變速箱相似是單片的, 操作模式就是手動換檔為主. (2)台灣VW SKODA原廠技師在幾位DQ200的用戶出保固換完離合器片後都建議採用手動換檔 (3)DCT的台灣用戶中(包括DSG 及 FORD 的PS 變速箱)有好多位用戶全程使用M檔 ,里程數過了20多萬公里, 變速箱都很健康.

2. DQ200最主要的維修大多出在離合器片的磨損需要更換, 但即使採用手排變速箱一定的里程後也是要換離合器片. 至於里程數的長短就與個人駕駛習慣(順順開影響最大)及每日所面對的路況有關了. 全程M檔, 需要更換離合器片的里程會比使用D檔長的很多. 長時間使用D檔, 有人2年就要換離合器片了, 不過費用就是2-3萬吧!

3.DSG面對的最大威脅是[過熱], 過熱除了會加速離合器片的磨損外, 更會造成[控制模組]的重大傷害.控制模組的傷害是累積的. 這就是你說的, 有人才啟動, 變速箱就壞了的可能狀況. 過熱的最大來源就是緩行跟車及塞車時停停走走時使用D檔. 所以即使是濕式DSG, 也不可不慎!

2016-05-20 13:08 #499

GOLF5TDI

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樓主

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文章編號：60280269

dps1213 wrote:
一.造成DSG變速...(恕刪)

<<因為台灣地小車多，所以容易造成變速箱過熱，故障率高.....這樣的理解對嗎?>>

不對, 緩行跟車及塞車時, 請使用M檔, 可避免變速箱過熱.

2016-05-20 13:12 #500

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