sj98957 wrote:
如果論安全性．我覺得...(恕刪)
還記得以前NISSAN SENTRA引用國外安全測試數據被罰的例子嗎?
如果是一樣的"結構"，為什麼會被罰呢?安全性引用NCAP跟IIHS不夠客觀?
那現在存在客觀的意見是什麼，我也很希望國產車能實際拉到國外做完測試，
取得跟國外大廠平起平坐成績，然後比進口車提供更多配備，更廉宜價格給國人啊~
嚴董的新車據說有給NCAP測試，只是目前NCAP網站上無公布成績。
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tlc231 wrote:
現在進口車，產地也是...(恕刪)
撞擊事故當然每次狀況都有不同，不然就不叫"意外"了，
問題是:就像警察出外勤前要穿防彈衣一樣，你不能說因為子彈每次來的方向或種類都不一樣，
所以乾脆不要穿或說"記得躲好一點就好"，消費者要車輛安全是基本的，
再來就是配合安全的駕駛習慣，一切都是為了在意外中"降低"人受傷或致死的機率，
無可諱言現在還沒有哪台車敢說開在路上絕不死人，但降低機率總是作得到的，
而這些主被動設施在國外是一再被實驗並獲得統計數據後才被安裝在車上的。
貴府之MONDEO跟AUDI，我不太清楚除了實際在路上遇到事故(但不可能一模一樣~如你所說)
你如何判斷二者結構及安全之優劣，而從NCAP上成績來看，我們大致上可以判斷越古老的車款，
其安全性表現的確不若近代車款，即使是古早的頂級車種對上近代的中階甚至入門車亦同，
故所以您府上的AUDI年事已高，而MONDEO是近代車款，我想你的判斷也不能說有很大偏差。
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心裡還真是感觸良多
小弟我前一陣子也在思考什麼是「車」的本質
舉我的例子
小弟不才只是個窮學生
目前開的是大概9年前入手的88天王星
我開始一股腦的把我認知的車的本質反應在我的天王星上
當時所認為的「車」的本質
不外乎是操控性及自主性
也就是駕駛者能自主的將動作做出
而車子能忠實的將所接受的動作做出反應
所以在第一步選車時
我去除了自排以及電腦的控制
我不希望有任何其他的因素來控制我的車
所以我選擇了手排化油器的天王星
再來當然做了不少車體上的變更
冷氣---不需要，所以相關的管線及壓縮機本體就被我拆除了
備胎---不需要，也丟了
後座---可以可無，目前是驗車及需要在人時再裝上
輕量化鍛造鋁圈---這是一定要上的
底盤強化---阿波羅避震器，全車能拉的拉桿都拉了，只差沒上防滾籠
(很多都是訂做或手工修改，你知道那年代的車啊....)
監控儀錶---為了了解車的當下狀況，上了六個錶，犧牲了不少置物空間及手套箱也沒了
總之零零總總一堆
期間它的操控性我相信提升不少
確實山路明顯聽話許多
我要求的不多阿
只要它「聽話」就好
九年過了
老爸也換了兩台頭又大
以前的我非常不削國產頭又大(若您是車主，抱歉了)
我認為那不是車，毫無操控可言，那只是一個可以移動的空間
九年我開老爸的車的次數不超過20次
在兩個月前
我第一次坐到原廠GOLF V
感覺怎麼這麼舒適
它擁有的操控性雖不是頂好但也有水準之上
變換車道、過彎反應也相當不錯
那真是「舒適」阿
一群人在車裡談天說笑
駕駛者也無須左閃右避的非常非常專注於道路面的狀況
因為我的車變的很硬，只要路面稍有起伏就會反應至車內
相較之下，乘客就會比較不舒服
我的「車」的本質動搖了
車不就是用來創造一個舒適的移動空間
讓裡面的人在此空間中創造美好的回憶
我想那天GOLF V作到了
它是我目前認為車的最基本需求範本
它不需要低到無法下停車場就可以擁有不錯的操控性
它的安全性讓你開車時稍可放心
或許我沒有講的很清楚
我想描述的是
國產車也好進口車也好
大家無須爭辯哪一種車才是真正的車
一分錢作一分的事
當下能選擇的車就是當下最好的車
我們能跟家人或跟另一半在這空間中創造的美好回憶
才是車的本質吧
以上是小弟的拙見
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其實我也想買進口車,因我目前開的是國產車,
但車重與耗油是我們這些平民要考慮的,不是嗎?
我以前是裝甲兵,所以當戰車出去演習的時候,連拖板車砂石車都會"乖乖低",
當然啦!一億五的車開出去,沒有人會想來跟我們打招呼吧!!
可是一億五貴在哪裡呢?車重比之前多30噸,有雷射測距儀.......,100多顆105砲彈空間,
還有4位乘客專屬座及通訊系統,完全不擠,讓我們有愉快的心情打擊敵人!無價~~
在此只是想大家放鬆心情,每台車每個老婆都有其優缺點!!能疼車好好開我們的車那就好啦~~
錢越多愈是想築起一道保護自己的牆,很多富翁都有城堡,但為什麼?
因為光鮮亮麗,人怕出名豬怕肥,怕被搶怕有危險~~所以當你有進口好車時,別忘了所付出的
成本更高,家人的保險,車的保險......體認自己現在的擁有的,才是真的~~
木造的房屋舒適
混擬土造的房子也要裝潢吧
考慮貨櫃屋吧!!耐震堅固又便宜!
牛穿風 CWW
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)。
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