六代ABT官方報價

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常常在討論區看到車友的討論，都是對於改裝有一些疑問與不確定性！除了保固問題，還有就是擔心油耗，或是很多人都說什麼要如果加強了動力，煞車一定要跟著改裝之類的。

可是以筆者加裝了210hp的ABT晶片迄今半年，其實並沒有覺得提升了動力之後煞車有不足的問題，而且油耗也跟沒改裝之前一樣，而且這筆花費的確在低速的加速與高速的再加速線性提升有很大的幫助，當然根據原廠表訂的加速差距升級到縮短0.5秒的加速差距，光看數據也很high一點！

再談到油耗，現代的晶片程式技術相當先進，加上高縮比與高壓噴嘴，可以精確的控制油耗，換句話說，如果右腳很克制，即使換了程式也不怕天天耗油，如果天天大腳，就算不是改程式，也是耗油，這點是我個人的心得。

話說回來，身為VW愛好者而言，原廠總代理總是具備最多資源與修護能力最正統的廠商，同樣取得了VW御用改裝ABT代理的標達，也隨著六代Golf的上市推出了針對1.4TSI還有2.0TDI的動力程式還有空力套件的改裝版本！

原廠的改裝相對於一些獨立的改裝廠來說，考慮得更加周詳，從便於停入各種停車場所需的底盤高度限制，ABT希望提供消費者的是每天都可享受到的改裝部品，而非改裝過後無法進入一般停車場的窘境，所以整體來說ABT對於實用性的考量也較其他改裝品牌為高。

就拿為了六代所全新設計的前保桿下擾流版，也是符合一般公用停車場的斜坡設計而不會磨損，這就是原廠設計所兼顧的實用精神。

改裝ABT的優點在於代理商標達會負起所有因為改裝造成的問題，無論是懸吊引起的底盤或是車內異音，亦或是電腦程式引起的故障或是駕駛不順，標達都會協助排除或是找出問題，當然有些標榜代理國外改裝名牌的改裝品牌也有相當好的背景，但是如果遇到相關底盤懸吊與動力系統的故障，相對於總代理的後勤支援應該不會比標達來得有本錢！

這次的六代Golf改裝依舊是重金階層，先談談動力程式提升，六代TSI的馬力由160hp版本提升到210hp，與前一代類似，頂峰都是210hp。柴油2.0 TDI引擎則是由140hp提升到170hp。

極速與加速都提升
七速DSG新增戰力

根據原廠ABT提供的數據，TSI極速可以由220km/h提升到240km/h，0-100km/h加速可以由8秒前進到7.3秒！TDI的極速207km/h提升到218km/h，0-100km/h加速可以由9.3秒前進到8.7秒，不過說實話這些秒差以內的加速差距可能只有在測試的過程中才會依照儀器與數字體會出來，但是極速可能就會比較有機會看著碼表體驗出來(網路說說而已，大家可別去嘗試極速啊！)！

動力的升級提升當然是ABT的獨門本事，而且升級以後還可以再增進省油的特性，讓極限更高，油耗省省開也不會更耗油，這就是正規動力升級程式的魅力！所以跟各位車主特別推薦改裝ABT的Stage1要項應該就是動力升級程式！

這次參與測試的六代Golf換裝了價格較為平易近人的短彈簧，不僅視覺上可以達到改裝效果，而且乘坐起來也頗為舒適，並不會過於彈跳，不過話說回來，有了舒適程度，真正要去Hardcore型的山路小跑，除非沒遇到坑洞，不然因為原廠避震器行程被簡易化的短彈簧壓縮了一段，加上避震器沒有強化，所以遇到坑洞路面很容易行程到底，如果沒有坑洞表示就還好，尚可應付山路使用。

所以Stage2建議的就是ABT改裝彈簧，因為這組搭配原廠懸吊的短彈簧會稍微降低車身高度，但是道路又不會太彈跳，算是輕度的改裝。

當然更有錢的車主可以考慮改裝Hi-Lo Kit可調避震器，當然效果也會不同！

最後建議Stage3可以考慮18吋ABT輪圈與輪胎，還可以搭個ABT尾翼，最後就是全套大包，加上六代獨具的LED日行燈！

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