請問有人更換過冷凍油嗎?

換冷凍油要1500....

我只能說坑很大,一灌冷凍油不過一兩百已經很貴了,還附送你少量冷媒當推進劑....

苗栗咖啡音 wrote:
我覺得 沒事不要...(恕刪)


我也很擔心每次幫我換機油的師傅有沒有照規定~有沒有失誤

最近離合器壞掉跑去修
算一算過去保養花的機油錢跟離合器壞掉換掉的錢好像差不多
看到報價單覺得過去為什麼要聽手冊指示定期換機油...

乾脆等離合器壞掉換掉就好啦
現在除了花了離合器的錢
還多了過去換機油的錢
想想真不甘心

我想如果照大大的方式來說的話
應該會很多人覺得定期換機油是不合理的才對啊
你玩得動嗎?想太多wwwww

.0
cch01234 wrote:
小弟上個月才換壓縮機...(恕刪)

真的~~~冷凍油需要檢查一下~~甚至更換~~

我換一次大概3600那邊~~~總比你壓縮機壞掉甚至帶動冷氣周邊一起壞掉來的好

之前我的汽車壓縮機和周邊壞掉(管路和人家俗稱的黑罐子...等)換一換居然快要2萬塊

一年或是5萬公里檢查一下或者是更換真的有助汽車冷房效果和延長壓縮機的壽命




sayhello wrote:
冷凍油位於冷氣壓縮機...(恕刪)


請問汽車的冷氣使用時間會比商業用冷氣時間長嗎?

大型的冷氣系統那也要每年更換冷煤(冷凍油跟冷煤)?

奇摩知識上看到一些資訊就以為了解很多.

不要去誤導消費者去浪費錢.(如果你錢很多)

前面有些因該是從事冷氣同業的回答是很正確.



收數王1 wrote:

請問汽車的冷氣使用時間會比商業用冷氣時間長嗎?

大型的冷氣系統那也要每年更換冷煤(冷凍油跟冷煤)?

奇摩知識上看到一些資訊就以為了解很多.

不要去誤導消費者去浪費錢.(如果你錢很多)

前面有些因該是從事冷氣同業的回答是很正確.


所以你的見解是??不需要浪費錢換冷凍油嗎??
還是....

還有我有說大型冷氣要每年換冷媒或冷凍油嗎?
沒事不要亂用人家的引言[無奈]

另外大型冷氣系統或商業用冷氣也需要保養吧,我也說過若冷氣若沒問題還是不要亂換!乾脆等有問題在一並解決呀.

njcity wrote:
由於最近要做5萬保養...(恕刪)

省省吧..才兩年
我們在換冰水主機數十rt也5年多才在更換,換下來也不算差
冷煤沒漏冷排不要過髒影響散熱,壓縮機壽命夠撐幾十年了
但...自己斟酌看看吧,因為那是你的荷包3.3

哦 還有一件事情,技術差與油品型號不正確或更換過程有錯誤容易造成壓縮機閥片異音或損壞
先提醒你一下免得你本來好好的被人搞壞了,還可能被晃點說你的壓縮機有問題

cch01234 wrote:
小弟上個月才換壓縮機...(恕刪)

銅管裡本來就會有些冷凍油跟著被吸出
冷煤漏光了壓縮機還用自然準備往生
你應該注意的是管路有沒有檢漏
不然沒多少你又要去補冷煤囉
冷凍油是會影響油耗的,我只要覺的開冷氣有點重拖就換,而且是自己換,工具也是自己做的

rbosengine wrote:
冷凍油是會影響油耗的...(恕刪)

因該是壓縮機吧
我建議改用電動的
有些地區停車三分鐘必須熄火
夏天在車內悶熱
電動的這樣就不用啟動引擎了
還少了一條皮帶需要更換
其實這個問題應理性看待,其實看到這些問題本不想回答(有擋人財路的疑慮),但每次見似是而非的理論被用於不正確的地方,基於技術上的尊嚴才會出來說明一下,有人理解,有人還是想試試,其實對我並無損失。

冷凍機使用冷媒的液氣相變化的吸熱放熱來搬運熱能,會有高低壓的產生是為了相變化的條件
冷煤不只一種,常見到的R11、R12、R22、R134a、R123、R502等等,水也可以做冷媒,氨氣也可以做冷媒
壓縮形式分類: 可變容積式,包含往復式、迴轉式、渦捲式、螺旋式壓縮機
離心式,不管高轉速低轉速、正壓負壓,使用類似渦輪葉輪都是
吸收式,不使用機械壓縮,用吸收特性完成的,例如使用溴化鋰會吸收水的特性
一般小型機都是可變容積式的
因大型冷凍主機造價高,運轉時間長,使用冷煤量及油量多,故障時影響範圍大,所以雍有較多保護
也預留有保養閥體,例如可看油位,可更換冷凍油,更換乾燥濾心等
因大型機噸數高、機件大,需求較大油量,及較高油壓,會設置冷凍油箱,並有外部油泵
但因冷凍油與冷媒結合後,啟動時會造成冷凍油起泡,造成油壓過低,所以停止須加熱及設置油壓保護
小型機,如家用冷氣或車用冷氣壓縮機通常是沒有油泵的,不需也沒辦法監看油壓,也沒有留閥體,只有高低壓可接管,窗型機更是工作口直接焊接封死。原設計並沒有更換冷凍油的需求
所以將大型機的保養觀念,套在其他的系統上並不適合(雖然原理相同)。

當系統正常時,無洩漏,應不需補充冷媒及冷凍油,雖然再完美的系統也會有一點點的洩漏,但量太少是忽略不計的
冷煤的特性就是穩定才會拿來做冷媒,正常的系統冷媒是不應分解的,雖然含氯的成分但也不會隨便分解酸化的
冷煤系統是密閉系統,不應會有水份跑進去的,沒有水份進入系統,何來乾燥濾心飽和之說。

只要是機械都會有正常磨損,但正常系統磨損都會考量,過濾器會將其檔下,並考量不可堵塞濾器,如隨便就可堵塞過濾器,您應考量是否已有機件故障造成,或原設計不良。

其實漏冷媒壓縮機故障,不應把製造的瑕疵,和零件的瑕疵,和組裝處理的瑕疵推到其他的地方,但有些問題是要一段時間後才會發生,但已過保固期,能拿廠商怎樣呢?

常保養不見的都是好,在不能確定效果的情況下,有時一動不如一靜。

所以我才說
沒事不要亂保養,沒保養沒事,保養完就有事(您能保證幫您保養的師傅,完全照規定施工?完全不會失誤?)

不然您可以試著,當車廠建議你要做哪些保養或修理時,問一下他做了什麼檢查,為什麼判斷需要做,要如何做
久了您心中自然會有一把尺(難道醫生要開刀,都不做檢查和判斷的嗎?)

說說以前工作上遇到的吧!(我現已不做此行)
案例
壓縮機常燒燬、失油、閥片打壞、液壓縮、冷度不冷
前人已處理更改冷媒管路,低壓增加回流管,液氣分離器,壓縮機修理、更換無數。

先行檢查時先發現高壓偏高、低壓較低、壓縮機過熱壓縮,馬達散熱不良(先行判斷冷煤不足和散熱不良)
清洗冷凝器,再檢查高壓降低一些,還是有偏高現象,低壓過低補冷媒
再拆開冷凝器水路,檢查銅管,全堵1/3,半堵1/3
這已是酸洗兩次後的結果,將銅管全打通,再酸洗(因有拆開水路知道結垢狀況,酸洗較久用藥較強)
高壓下降低壓過低,冷煤不足再補冷媒,油位偏高收油降油位,低壓再偏低冷煤不足再補冷媒,油位再偏高再收油
一直處理至高壓還有一點偏高,低壓正常,油位正常,壓縮機冷卻正常,冷卻水入水溫有一點偏高,再判斷冷卻水塔
散熱不足,但因冷卻水塔處理需業主自行新增,機器處理到此為止。
回收冷凍油5加侖桶,兩桶半,冷煤忘了用多少,再也沒有液壓縮、冷度不冷等症狀
此機器是我同事,前輩們處理的,高壓過高散熱不良,冷凝器洗不下來,就放冷媒降高壓,低壓偏低失油就捕油
最後液壓縮就改管加液氣分離器,有效嗎?

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