特斯拉和谷歌會殺死德國汽車嗎?

https://www.spiegel.de/international/business/will-tesla-and-google-kill-the-german-car-a-1293415-amp.html

德國明鏡周刊的一篇文章, 點出德國汽車工業的困境, 文長, 可以轉成中文閱讀:
在加利福尼亞的企業家和中國的暴發戶的威脅下,德國汽車製造商正緊急試圖在機器人和電動汽車的新世界中找到自己的位置。寶馬,戴姆勒,奧迪和大眾設定了一個世紀的標準,但現在已經落後了。

電動車, 自動駕駛, Tesla, 共享, 中國新勢力, 裁員, 虧損, ... 風光了100年的德國汽車工業走到了轉折點.
2019-11-18 16:50 #1
當然不會,但是,給了美國人一個大翻身的機會、給了大陸掘起的機會⋯⋯未來汽車產業,將由以歐洲為首逐漸轉向美國、亞洲!
jerryho282 wrote:
當然不會,但是,給了...(恕刪)

二十年前德國汽車業賭的是柴油車,後來發現不如預期就開始造假,走錯路加上收拾善後就耽誤了二十年!
現在福斯全力衝電動車,希望ID3可以在2萬5的市場扳回一成。BMW, Benz 比較辛苦,因為3萬5以上的市場直接面對Tesla 的衝擊。
Younger2006 wrote:
二十年前德國汽車業賭...(恕刪)

造假的是德國廠商,並不是整個柴油車產業都在造假
覺得產業會翻轉就被抓緊投資呀
不然下個十年誰當家誰賺錢跟你沒有一點關係
Younger2006 wrote:
https://ww...(恕刪)


類似的文章你是要發幾篇....
上海廠將助Tesla淨利率突破3成

王傳強 2019-11-14
摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師群指出,當Tesla的上海廠(Gigafactory 3)進入量產階段後,這家美電動車大廠的淨利率(profit margins)可望大幅提升,讓車輛銷售的淨利率達到3成。目前市場投資人也正對賭這個願景的實現。

CNBC報導,上海廠為Tesla首座海外組裝廠,執行長Elon Musk曾信心滿滿的表示,這座廠房代表公司未來成功與否的關鍵,主因中國大陸為全球最大的電動車市場,此地對公司產品的需求亦日益增加。

與Tesla的加州廠相比,上海廠預計可將公司勞動成本壓低在10分之1的區間。加州廠目前的員工數量超過1萬名。摩根士丹利分析師群表示,有如此程度的勞動成本撙節,這意謂著Tesla將可提升車輛銷售的淨利率至30%。這個幅度約當德國車廠保時捷(Porsche)的獲利等級。

這家又稱大摩的投行指出,當投資大眾多半談論中國對Tesla的需求為公司成功關鍵時,大摩卻認為這個論點大致正確,但更重要的是,上海廠以在地化、大規模與低成本結構的方式生產,對Tesla而言更具獲利能力。
這是大趨勢, 要享受油車引擎與聲浪的還可以再買一代新車, 五年後電車就百花齊放, 甚至一百萬以內就買的到了.

我現在的車是BMW 330i, 經典的直六引擎雖然很不錯, 但考慮下一部車要買油車還是電車.
Younger2006 wrote:
二十年前德國汽車業賭...(恕刪)


雖然柴油車驗車作弊,但其實他也挽救了地球20年的溫室效應。
柴油扭力大可省油, 但排放是個問題. 而且也走到了盡頭, 法國車廠的小型柴油引擎表現最好, 但也無法繼續發展, 正在轉往電動車發展

https://autos.udn.com/autos/story/7826/3885302
https://speed.ettoday.net/news/1552461
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