仁愛鄉公所-仁愛鄉德鹿谷國小往返是這次活動路線，前段經由台14線（埔霧公路）、後段取道投85鄉道，都是第一次年來踏足的路線，上次走能高越嶺古道西進東出，便是取道台14線（埔霧公路），不過上次是搭小巴。
中華民國自行車騎士協會，仁愛鄉大同村謝戎彥村長、仁愛鄉精英村陳松柏村長、仁愛鄉都達村阿烏伊．帖木村長、仁愛鄉南豐村曾子郡村長、仁愛鄉德鹿谷村邱清文村長、南投縣清境觀光協會蕭建智理事長、里山賽德克族四村聯盟發展協會等..多人到場致意。
航跡：
2026/7/4 仁愛鄉公所-仁愛鄉德鹿谷國小
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2020能高越嶺古道（全段）
德鹿灣教會，此幀照片是部落的小勇士幫忙取鏡
2026/7/4 08:28 到達仁愛鄉大同村，眾人合力卸貨
08:34 到達活動會場
08:35 和仁愛原鄉部落環騎橫幅合影
08:39 開騎騎前跟著美女帶動跳暖身
08:43 活動主持人講解中
08:45 賽德克族美女著傳統服裝帶動跳熱舞中
08:48 今天陪我去原鄉騎遊的單車，車架是雲豹Audax 3-2.5鈦
08:57 準備出發了
2026南投旅遊百K自行車小鎮漫遊大合照
09:11 出發前合影
09:12 風和日麗快樂騎
09:33 台14線雲龍橋
維基百科：
省道台14線 彰化－廬山，起點彰化縣彰化市(接台1線)，終點南投縣仁愛鄉廬山，全長99.021公里，是進入埔里、日月潭的重要公路，其中彰化至埔里段與台21線的埔里至日月潭段合稱「中潭公路」；埔里至霧社段稱為「埔霧公路」。
路線沿革
總局規劃中的一條東西向橫貫公路，目前台14線位於南投縣仁愛鄉屯原至花蓮縣秀林鄉奇萊之間的路段未通車，短期內亦無修建之計畫，一般都取道其支線－台14甲線，再連接台8線後進入花蓮縣境。
台14線未通車路段計45.4公里長，亦被稱為「能高越嶺道」，此步道未鋪設任何柏油路面亦未拓寬，車輛無法通行，只能依靠步行方式通行，除此之外，台14線其他路段皆可通行車輛（唯東段花蓮端須在銅門辦理入山證後始可進入）。日治末期計畫興建富士社（廬山）－銅門，可通行車輛之「中部橫斷道路」，但因太平洋戰爭爆發而中止。
日治時期，王田－銅門，為中橫公路計劃線，路線大致是現今台14線，其中以霧社至銅門此段計劃線，至戰後仍未動工。公路總局探勘測量隊勘察結果，一度擺在中橫公路計劃線，後因地質不穩等因素，選擇今日中橫公路東段路線施工。
台14線東段(奇萊--仁壽)沿線未設路標、里程牌。該段目前由台電公司負責養護，設有台電專用養護路標、里程牌，成為保線維修道路，但該段路上仍留有一塊當初公路總局設置之「台14線179K」之水泥製里程碑。
但台14線在2009年11月19日經行政院公告解編廬山至仁壽之間的路段，意味者台14線在廬山之後的路線已無修建的可能， 台14線在解編後路線變更為彰化－廬山，里程更改為99.021公里。
行政院公告：
公告 中華民國98年11月19日
院臺交字第0980072495號
主 旨：公告解編省道台14線廬山至仁壽路段。
依 據：公路法第4條。
公告事項：解編省道台14線廬山至仁壽路段，調整後台14線路線名稱為彰化－廬山，里程長為99.021公里。
院 長 吳敦義
09:36 仁愛鄉精英村/台14線的風景
09:59 博愛車友們陸續上山
暫停一下，欣賞風景
10:15 到達平靜派出所前，阿嬤牽著孫子異口同聲齊喊加油
10:18 盧山商店補給
10:50 mosan 摩山
10:57 德鹿灣教會
11:06 沙都部落商店小休補一下
11:13 騎行終點仁愛鄉德鹿谷國小
11:18 中華民國自行車騎士協會/工作人員
11:29 原路折返回到投85鄉道3k
11:34 隔著霧社溪觀三角峰，海拔 2,376 公尺，擁有極佳的 270 度展望
11:44 都達村迎賓彩塑
11:46 在德鹿谷國小幫我們照相的印尼車友也是中華民國自行車騎士協會工作人員，支援補給品給我后迅速回程。
11:47 指示牌寫的地名，除了埔里、霧社及都達外都摸不找頭緒，下面的短文給了答案：
靜觀屬於賽德克族部落，又稱作「沙都」（sadu）或是「索多」，族名取自澀梨（moquban nasi），座落於濁水溪上游左岸，海拔約1500公尺的山腹平台上，也是仁愛鄉境內最東邊的部落；由於距離遙遠，對日警而言管理不易，所以曾經數次被迫遷徙，昭和5年（1930）甚至被要求遷移至廬山，後來，同樣屬於賽德克族的廬西塔亞社和玻西卡社被安置到沙都，形成今日靜觀的雛型。
～https://blog.udn.com/mobile/williamluo1227/109007524
12:39 單車拆前輪上遊覽車，準備回桃園
活動紀念品
騎乘距離32.74km 總爬升 661 m
19.6 km最大坡度10 %
投85鄉道，ramblr截圖
感謝分享&介紹，滿有意義的一場騎乘活動 
