suhumi wrote:台灣多山,所以還是CT盤好用!50/34配11/25在大多數的情況都可以使用得非常好。爬武嶺、塔塔加、...再加一個12/27或13/29就更讚了!...(恕刪) 請問suhumi 大大...小弟現在是使用 105 的 ct 盤50/34配11/25 及105短腿緩坡是還好...但遇到比較變態又長一點的真的很想換...12/27 來換取回轉數想問....換 12/27 要加長鏈條嗎?另 13/29 是什麼廠什麼型號查得到呢?謝謝
shifeng wrote:請問suhumi ...(恕刪) 您好!若以11/25為主,12/27偶而用的話是不用換鍊條的,頂多不要用到大盤對大飛輪就是了。甚至有機會兩個都可以用得很順,因為小飛輪只差一齒、大飛輪只差兩齒而已,鍊條裁切的最小單位至少都要兩目。13/29是Campagnolo 10速的。
suhumi wrote:用CT盤吧!沒有迴轉...(恕刪) 有不少體能腿力比較好的車友戲稱CT盤是殘障盤,我倒是覺得有需要就去用,尤其像武嶺這樣的HC級坡,CT盤和13/29是很明智的選擇.個人的經驗是後段比較不會那麼痛苦不過個人覺得類似13/29等疏齒比的飛輪,在平常起起伏伏的路況是不太好用的;比方說淡金或台三線,11/23甚至11/21等密齒比飛輪,會好用很多.平常爬坡時,也儘可能不要都用最輕齒比,把29/26兩片當作救命盤,腿力才不會退化.
dahwacat wrote:有不少體能腿力比較好...(恕刪) 呵呵~!有你背書就更有說服力啦!以前我也不常用13/29,現在反正是在復健中、還被戲稱肌無力,所以能偷懶就偷懶啦,哈哈哈!11S多一片真的有差!暨可以兼顧密齒比也可以把齒比範圍拉大。
suhumi wrote:呵呵~!有你背書就更...(恕刪) 之前比較常騎的練習車上面裝的是53/39對11/23(10S),騎習慣了之後,腿力比現在用50/34對12/27(11S)好很多;當然,現在騎得太少也是退步的原因.誠心建議: CT盤可用,但是後飛最大的那兩片要當成救命盤,平日練習別去用他們.能有兩台車和多幾組不同的輪組是最好不過.
樓主勇腳一枚喔我記得我去年去塔塔加就騎了4hr56min,武嶺則為5hr02,基本上成績會差不多,3P我騎了4hr02min則是進步了一點所以根據推論,樓主騎公路車騎武嶺應該可以4hr30min-5hr左右
printemps1 wrote:樓主勇腳一枚喔我記得...(恕刪) 是喔!謝謝你的推論 開車是上去過 騎車到還沒 我再來試試看準不準?之前也跟版大一樣考慮中.....最後................選較輕的公路車....還想換後齒輪......自己騎舒服最重要下馬牽車也會比較輕喔!
suhumi wrote:您好!若以11/25為主,12/27偶而用的話是不用換鍊條的,頂多不要用到大盤對大飛輪就是了。...(恕刪) 抱歉亂入一下,小弟是CT盤飛輪11/23為主,12/27偶而用,鋉條的長度是以12/27為準去裁的目前兩者變速上沒感到什麼問題,不知道長遠使用下來有沒有什麼影響呢?