爬武嶺改CT盤或改騎登山車

suhumi wrote:
台灣多山,所以還是CT盤好用!50/34配11/25在大多數的情況都可以使用得非常好。

爬武嶺、塔塔加、...再加一個12/27或13/29就更讚了!...(恕刪)




請問suhumi 大大...

小弟現在是使用 105 的 ct 盤50/34配11/25 及105短腿

緩坡是還好...但遇到比較變態又長一點的真的很想換...12/27 來換取回轉數

想問....換 12/27 要加長鏈條嗎?


另 13/29 是什麼廠什麼型號查得到呢?

謝謝
http://blog.xuite.net/shifenghsu/shifeng
shifeng wrote:
請問suhumi ...(恕刪)


您好!

若以11/25為主,12/27偶而用的話是不用換鍊條的,頂多不要用到大盤對大飛輪就是了。

甚至有機會兩個都可以用得很順,因為小飛輪只差一齒、大飛輪只差兩齒而已,鍊條裁切的最小單位至少都要兩目。

13/29是Campagnolo 10速的。
suhumi's garage~ http://blog.yam.com/user/suhumi.html
suhumi wrote:
用CT盤吧!沒有迴轉...(恕刪)


有不少體能腿力比較好的車友戲稱CT盤是殘障盤,我倒是覺得有需要就去用,尤其像武嶺這樣的HC級坡,CT盤和13/29是很明智的選擇.
個人的經驗是後段比較不會那麼痛苦

不過個人覺得類似13/29等疏齒比的飛輪,在平常起起伏伏的路況是不太好用的;比方說淡金或台三線,11/23甚至11/21等密齒比飛輪,會好用很多.

平常爬坡時,也儘可能不要都用最輕齒比,把29/26兩片當作救命盤,腿力才不會退化.
dahwacat wrote:
有不少體能腿力比較好...(恕刪)


呵呵~!有你背書就更有說服力啦!

以前我也不常用13/29,現在反正是在復健中、還被戲稱肌無力,所以能偷懶就偷懶啦,哈哈哈!

11S多一片真的有差!暨可以兼顧密齒比也可以把齒比範圍拉大。
suhumi's garage~ http://blog.yam.com/user/suhumi.html
suhumi wrote:
呵呵~!有你背書就更...(恕刪)


之前比較常騎的練習車上面裝的是53/39對11/23(10S),騎習慣了之後,腿力比現在用50/34對12/27(11S)好很多;當然,現在騎得太少也是退步的原因.

誠心建議: CT盤可用,但是後飛最大的那兩片要當成救命盤,平日練習別去用他們.

能有兩台車和多幾組不同的輪組是最好不過.
小弟我的已是CT盤50~34後11~26

已報名武嶺我也怕上不去今年塔塔加4小時16分太操了到後面腿都沒力啦!鐵腿
想把後面換上登山車11~32哈哈!一來不用花錢!不行的話再裝回登山車
樓主勇腳一枚喔
我記得我去年去塔塔加就騎了4hr56min,武嶺則為5hr02,基本上成績會差不多,3P我騎了4hr02min則是進步了一點
所以根據推論,樓主騎公路車騎武嶺應該可以4hr30min-5hr左右
跑步,騎車,游泳~~
printemps1 wrote:
樓主勇腳一枚喔我記得...(恕刪)

是喔!謝謝你的推論 開車是上去過 騎車到還沒 我再來試試看準不準?
之前也跟版大一樣考慮中.....最後................選較輕的公路車....還想換後齒輪......自己騎舒服最重要
下馬牽車也會比較輕喔!
suhumi wrote:
您好!若以11/25為主,12/27偶而用的話是不用換鍊條的,頂多不要用到大盤對大飛輪就是了。...(恕刪)


抱歉亂入一下,

小弟是CT盤
飛輪11/23為主,12/27偶而用,鋉條的長度是以12/27為準去裁的
目前兩者變速上沒感到什麼問題,不知道長遠使用下來有沒有什麼影響呢?
rc0310 wrote:
抱歉亂入一下,小弟是...(恕刪)


沒問題阿!
suhumi's garage~ http://blog.yam.com/user/suhumi.html
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