zidanefigo wrote:
請問這又是怎麼說咧 ...(恕刪)
這樣說好了...(小弟賣弄一下, 有錯請用力指正)
一支正規的自由車隊, 會有各式各樣專長的車手,
有善於登山爬坡的, 有精於短時間衝刺加速的, 更多的是長時間穩定的騎乘選手...
一旦車隊裡有人拿下了領先黃衫, 整個車隊的壓力會頓時變得很大...
因為沒有人願意讓這件黃衫又跑到別的車隊主將身上,
於是在比賽期間, 車隊都會想辦法保護黃衫隊友, 讓他能繼續穿著黃衫...
至於怎麼保護呢?? 自由車賽是行進間和時間賽跑的比賽, 所以減低風阻的因素很重要,
這時常會看到黃衫由隊友在四周掩護前進, 幫忙擋風, 讓黃衫車手不至於要用掉太多氣力去騎...
加上如果待在主集團內, 又可以靠著其他車隊幫忙擋風...
這時, 若有他隊的人發動攻擊, 而且威脅到黃衫, 正如3樓大大所說,
主要的副將就會跟著殺出去, 一方面牽制住對方, 也一方面幫忙拉近和黃衫集團間的時間差距,
不過說真的, 這種情形比較少發生, 因為, 又如同6樓大大所說的"兔子",
但通常在比賽中, "兔子"多半都是對於黃衫沒有威脅性的車手,
比如落後的秒數非常多, 或者只是為了能在轉播的電視鏡頭前讓身上的sponsor logo 亮相一下....
所以有時這隻兔子會一路殺到底, 拿下單站冠軍, 但是他只是拉近了和黃衫間的時間差距,
也許下一站這隻"兔子"又不見了, 換成另一隻"兔子"成為英雄,
甚至多半是"兔子"在終點前10公里左右就被主集團吃掉, 大家一起在終點前幾公里,
然後由善於最後瞬間加速衝刺的車手們表演, 他們的單站冠軍經常都是沒有秒差, 所以黃衫車手多半沒在怕的...
只有一個情形是, 幾個不同車隊的主將車手間差距實在太近, 這時不只黃衫車隊緊張, 黃衫車手自已都緊張..
而且這時要是來了個自己不擅長的路段, 那更是完蛋了....
最近的例子就是去年2009年的環法賽, Saxo Bank的車手Fabian Cancellara靠著自己最擅長的計時賽,
從第一站拿下勝利後就穿上黃衫, 但是在第七站的山地站, 不善於爬山的Cancellara就掛了, 黃衫拱手讓出,
而最典型的就是去年的第15站, 又是山地站, 爬山很拿手的幾名車手, 像是Alberto Contador, Schleck兄弟,
以及壯哥等人, 直接在最後的山頂終點前的大斜度爬坡"尬"了起來, 而黃衫車手和他的AG2R車隊隊友,
毫無反擊能力, 眼睜睜看著黃衫讓給Contador, 然後由他一路穿到最後一站的巴黎, 成為總冠軍....
這就是自由車賽好看的地方, 環台賽因為台灣沒人轉播, 國內記者寫得也只是片段, 我實在抓不到頭緒,
所以只能以環法賽來作例子, 希望有助於開版大早日熟知其中奧妙, 成為熱血的觀眾...
大大有興趣的話, 可在01單車版的"自行車賽事"區往後面的頁數慢慢找,
會看到小弟和其他專精自由車賽事朋友們在環義, 環法和環西的文章, 以及當時我們一起看網路直播時的分享..
同時也借youtube讓您熱血一下....
